- 新竹县政府编。2000。《新竹县综合发展计画》。新竹：新竹县政府。
- 竹北市公所全球资讯网。http://www.chupei.gov.tw。
原为凤山溪的港口，1941年（昭和16年）因位於新竹市北方，称竹北庄。1946年改称竹北乡，1982年原新竹县辖之新竹市及香山乡合并升格为省辖市与新竹县分治，新竹县县治地迁建於竹北市斗仑里。1988年配合县治迁建改制为竹北市。
位於头前溪和凤山溪间的冲积平原，地形平缓，为过去客家人、原住民、闽南人开垦的交接之处，加上肥沃的平原环境，随着水利灌溉设施的兴筑逐渐发展。境内仍有大面积的农业用地，以种植稻米和蔬菜为主，提供邻近市镇所需，但农业重要性渐渐不如从前，工业和商业发展成为竹北市最重要的产业，工业发展主要在纵贯线近湖口乡处，隔凤山溪相望，重要大厂皆位於此地。商业发展则在市区竹仁、竹义、新社、新国等里。随着台湾高速铁路的通车营运，高铁新竹车站特定区近年来房地产交易热络，人口成长极为迅速，是新竹地区最重要的交通节点。崇义、新港里邻近靠海地区则以传统农业和沿海渔业为主，与同属农业区的白地、新庄里邻近地区，都是本市经济发展较为缓慢的地区。
交通运输系统主要仰赖铁公路，铁路方面，纵贯线由北向南穿过主要市区，但因为公路交通运输网的日趋完备，铁路重要性大不如前，竹北火车站因货物及旅客运量未达车站等级标准，已由原先的二等车站降为三等车站。公路方面，南北向的公路有西滨快速道路、省道台十五号、省道台一号、国道一号（中山高速公路）、县道一一七号，其中西滨快速道路几乎是穿越性道路，与本地的交通运输系统连结不佳。国道一号和省道台一号经过本市精华地区，是最主要的联外道路，但省道近湖口地区及高速公路竹北交流道都易形成交通瓶颈。县道一一七号则是地区性道路，交通流量不大，却是联络新埔镇的重要通道。此外，高速铁路行经本市并设置车站特定区，不仅提供舒适性与便捷性之中长途大众运输，亦使本市成为新竹都会区进出其他西部走廊都市之主要门户，更是新竹地区发展的重要节点。
中文关键字： 头前溪 , 凤山溪 , 县辖市
英文关键字Toucian River , Fongshan River , County-Administered City
参考资料