台北港
2011-12-02 14:18:24   来源：   点击：

台北港旧称淡水港。1987年推行「东砂西运」政策时，从花莲、台东地区运送至北部，并没有较佳的砂石卸载港口，因此当时的行政院长俞国华提出兴建「淡水砂石码头」计画，1989年基隆港务局便在台北港现址开辟两座砂石码头。1992年，此计画扩大成为「淡水国内商港」计画， 1993年1月开始淡水港第一期工程的兴建，於1999年1月正式开放营运，同年9月经行政院核定实施的「淡水港整体规画及未来发展计画」中，将「淡水港」更名为「台北港」。2004年，交通部公告指定台北港为基隆国际商港辅助港。

设置主要目的包括：（一）做为基隆港的辅助港；（二）做为台湾北部地区远洋货柜主航线的作业基地；（三）担任台湾北部地区大宗散货主要进口港与储运中心；（四）成为环岛航运的主要港口之一；（五）扮演国际物流中心的角色。

台北港工程计画预定2021年完工，将有码头46座，并计画发展为台湾北部地区第一大港，与高雄港并列为南北两大海运转运中心。

中文关键字： 国际商港 , 辅助港 , 基隆港 , 淡水港 , 人工港

英文关键字International Commercial Port , Auxiliary Ports , Keelung Harbor , Tansui Harbour , Artificial Harbor

参考资料

1. 交通年监编辑委员会编。2008。《交通年监96年度》。台北：交通部。
2. 基隆港务局。2003。《台北港整体规划及未来发展计画(九十一年至九十五年)》。基隆：基隆港务局。
3. 陈国达。2004。〈台北港对基隆市的影响〉。硕士论文，海洋大学航运管理学研究所。
4. 林素如。2005。〈台湾港湾规划与决策之社会经济和环境面向分析：以台北港为例〉。硕士论文，海洋大学应用经济研究所。