花莲港
2011-12-02 14:19:20   来源：   点击：

花莲港旧称「洄澜港」，早期来台开垦的先民，看见此地海边由南往北流动的黑潮在与突出的海岸地形接触後，水流形成洄澜状，故称此处为「洄澜港」，至清领时期雅化为「花莲港」。

港口始建於1930年（昭和5年）10月，至1939年10月竣工，当时仅可停泊3艘3,000吨级轮船，每年进出口货物约20万吨。第二次世界大战末期，港埠设施因战争受到严重的破坏，直至1946年後才开始修复及扩建，货运量也随着港口建设而逐年上升，同时为了加速经济的发展，1963年9月1日花莲港开放为国际商港，成立花莲港务局，货物吞吐能量已达50万吨。成为国际商港後，花莲港持续进行航道等扩建工程，目前3-10万吨的船只可以自由进出。因邻近太平洋主航道（世界航运最频繁的航道），促使许多大企业设厂於花莲港附近，例如台湾水泥公司、亚洲水泥公司、中华纸浆公司及为数众多的大理石材厂，间接对花莲的相关建设有所助益。

港埠现有仓库6栋15间、堆货场38处、临时货柜集散站1座，设施完备，年装卸量可达3,400万吨。进出口货品主要以花莲地区出产的大宗货物为主，如砂石、水泥及其熟料等。2000年和平工业区专用港开始营运，分担花莲港的部分货源，使得花莲港的运量略呈衰退现象。

中文关键字： 国际商港 , 人工港 , 洄澜港

英文关键字International Commercial Port , Artificial Harbor , Huilan Port

参考资料

1. 交通年监编辑委员会编。2008。《交通年监96年度》。台北：交通部。
2. 花松村主编。1996。《台湾乡土全志九：屏东县、花莲县、台东县、澎湖县》。台北：中一
3. 苗允丰编纂。1983。《花莲县志卷二：总记、疆域》。花莲：花莲文献委员会。
4. 嘉吉工程顾问公司、邱绍钦建筑师事务所。1999。《花莲港「砂石专区及客运专区规划」正式报告书》。出版地不详：嘉吉工程顾问公司。
5. 汤清秀。2002。〈台湾地区国际商港环境管理之研究：以花莲港为例〉。硕士论文，东华大学公共行政研究所。