台铁旧山线
2011-12-02 14:19:29   来源：   点击：

铁路於1908年（明治41年）完工，在当时架桥技术未臻成熟的情况下，利用河流上游较窄的河床与较稳固的地基，挑战环绕山路与架桥过河的艰辛工程，创造出台湾铁路工程技术上最大坡度、最大弯道、最长花梁钢桥、最长隧道群等纪录。1935年（昭和10年）4月21日，关刀山大地震造成铁道扭曲变形、隧道龟裂、内社川桥位移，泰安车站倾倒，留下龙腾断桥的历史地标，1938年7月15日才重新通车。1983年後，沿线的胜兴、泰安、三义及后里等站陆续停办货运业务，1997年苗栗竹南至彰化双轨铁道工程完工，原线九号隧道及大甲溪桥废弃停用，1998年9月23日原线正式停驶。为了区别，便把双轨铁路称为新山线，旧线则称为旧山线。

旧山线东侧为关刀山系，西侧为火炎山系，两侧丘陵造就出既弯又陡的奇特地形和沿线质朴的聚落人文与林相丰富的自然景观。随着胜兴车站结合客家文化兴起的观光热潮，也出现台铁旧山线是否复驶的讨论声浪。

中文关键字： 龙腾断桥 , 胜兴车站 , 三义 , 后里 , 台湾世界遗产潜力点

英文关键字Longteng Earthquake Collapsed Bridge , Shengsing Railroad Station , Sanyi , Houli , Potential World Heritage Sites in Taiwan

参考资料

1. 许若云企划编辑。2003。《台湾世界遗产潜力点简介》。台北：行政院文化建设委员会。
2. 〈台铁旧山线〉。行政院文化建设委员会文化资产总管理处筹备处，「台湾世界遗产潜力点」。2008年11月12日读取。http://www.hach.gov.tw/hach/frontsite/worldheritage/twwhInfoDetailAction.do?method=doViewInfoDetail&twwh_ID=6&twwh_Info_ID=31&siteId=101。
3. 世界遗产潜力点：苗栗旧山线。http://lib.mlc.gov.tw/webmlr。