台湾的铁路电气化主要包含三个阶段：第一阶段是1973-1979年西部纵贯线铁路（基隆市至高雄市）全面电气化工程，是当时「十大建设」的项目之一；第二阶段是1992-2003年宜兰线及北回线的电气化工程；第三阶段则是预定2009-2013年进行的花东线电气化工程。
1970年代，台湾对外贸易发展迅速，西部纵贯线铁路是台湾南北运输的大动脉，在1972、1973年间，基隆及高雄南北两大车站，平均每天有54.5％以上的货物无法顺利运出，旅客运输也十分拥挤；当时采用的蒸汽或柴油火车头，在动力输出上亦感不足。政府因此决定采用电气化来解决这两个问题。1973年起，西部纵贯线铁路的电气化工程总共架设1,153公里架空电缆，至1979年6月26日，全线正式实施电气化，对台湾的经济发展有重要影响。
东部铁路包含三个部分：宜兰线（95公里）、北回线（80公里）与花东线（155公里），前二者的电气化属於「东部铁路改善计画」（又称东改计画）的一环，宜兰线的电气化完成於2000年5月3日，北回线则在2003年7月4日完成。此二路线电气化的完成，使长期以来拥挤的北回线交通有明显的疏解。
花东线的全面电气化预定2009年动工，工期5年，预计电气化後的列车行车速度将由现行每小时110公里提升为130公里，不仅可以缩短行车时间，通车後的环岛铁路电气化系统，不再受改换车头或列车的不便，将可真正发挥环岛铁路系统的效益。
中文关键字： 十大建设 , 纵贯线 , 宜兰线 , 北回线 , 花东线
英文关键字Ten Construction , Trunk Line , Yiland Line , North Link Line , Huatung Line
参考资料