- 曾玉昆。1992。《高雄市各区发展渊源》。高雄：高雄市文献委员会。
- 高雄市政府全球资讯网。http://www.kcg.gov.tw。
- 黄晖荣计画主持。2000。《高雄市地图集》。高雄：高雄市政府研究发展考核委员会。
高雄旧名「打狗」，源自平埔族马卡道族语Takau，意指「竹林」。日治时期1920年（大正9年）依日语谐音改成「高雄」，并扩大范围成为高雄州高雄街，1924年升格为高雄市， 1945年国民政府设高雄市，1947年改为省辖市，1979年并高雄县小港乡为小港区，升格为直辖市。
高雄市为古泻湖陆化而成的平原，除了寿山、半屏山、覆鼎金山、大坪顶等珊瑚礁堆积隆起的丘陵地外，地势低平，湖泊池沼相当多，多作埤塘。全市无大河，仅爱河、後劲溪、前镇河等河川流路稍长。由於连岛沙洲（即旗津半岛）从南向西北延伸，沙洲和陆地之间形成一长形泻湖，临海的旗后、哨船头、苓雅寮等聚落以海维生，内陆地区则发展为农村。
日治初期以打狗港为贸易港，配合纵贯铁路修筑及填海造地，港区成为南部原料、货物的集散地，各种机构、设施、工厂陆续成立，工商业迅速发展，澎湖、台南、嘉义、屏东与现今高雄县等地移入的人口不断增加，成为移民色彩浓厚的新兴城市。昭和年间配合南进计画的军需工业发展，沿着港区南岸设置机械、化工、炼铝等工厂，成为战後高雄发展重工业的基础。1940年（昭和15年）修筑寿山北侧的万丹港为左营军港，做为南进据点，後经国民政府扩建为海军基地。
战後，高雄港成为台湾岛内货物的吞吐口，配合铁路的连结，提供工业发展的运输优势，因此，除了日治时期的工业外，又陆续设置临海工业区、高雄加工出口区、楠梓加工出口区，加上化工、炼钢、造船、炼铝等重工业，使高雄市成为工业大城，同时也是空气污染严重的城市。因为人口逐渐增加，都市计画不断扩张范围，1992年市政府从盐埕区迁到苓雅区，加上中心商业区不断转移、分化，南高雄又形成五福、三多、汉神商圈，北高雄则有後驿、明诚等商圈。中心商业区的道路，大多宽广笔直，且多圆环，1990年後圆环陆续拆除。市内公车系统交错，捷运红线工程於2008年3月完工通车、橘线於2008年9月通车，为市内交通网的新里程碑。
1990年代中期以後，由於传统产业外移，海外原料进口与内陆货物出口量萎缩，进出高雄港的船只减少，产业发展逐渐改以推广观光业为重心，市政府陆续将港区的闲置码头规画为观光码头，另外又进行修建下水道，整治爱河、前镇河等工程，营造河岸公园景观，推出自行车步道，提倡市民户外休闲风气；且积极建设具特殊风光或文化资产的景点，如推广富有盛名的半屏山、莲池潭、西子湾、寿山等名胜景点，建设位在旗津的海水浴场、西子湾的打狗英国领事馆、高雄市立历史博物馆、美术馆、电影馆等文化馆，以招徕游客，城市景观渐转型为休闲观光都市。
中文关键字： 打狗港 , 打狗街 , 高雄港
英文关键字Dagou Harbor , Dagou street , Kaohsiung Harbor
参考资料
延伸阅读