XX特大桥（63.4+136+63.4）m连续梁拱专项施组
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编 制：
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日 期：
XX项目部目录
一、编制依据
一、编制依据................................................................................. 1
1.1、编制目的...................................... 1
1.2、编制依据...................................... 1
1.3、编制原则...................................... 2
1.4、适用范围...................................... 2
二、工程概况................................................................................. 3
2.1 工程简介...................................... 3
2.2 连续梁结构形式及主要技术参数.................. 3
2.3 拱肋结构形式及主要技术参数.................... 4
三、施工总体方案......................................................................... 5
3.1 建设总体目标................................... 5
3.2 总体施工方案................................... 5
3.3 资源配置方案.................................. 6
3.4 总体施工进度安排.............................. 8
四、施工工艺流程......................................................................... 9
五、主要施工方法和工艺要点................................................... 11
5.1 连续梁施工方法和工艺要点..................... 11
5.1.1 0#段现浇施工............................. 11
5.1.2 1#段-3#段施工............................ 18
5.1.3 悬臂浇筑段施工............................ 19
5.1.4 直线现浇段施工............................ 28
5.1.5合龙段施工................................. 29
5.1.6预应力施工工艺............................. 31
5.1.7 施工监控（线性控制）...................... 39
5.2 拱肋施工方法和工艺要点....................... 43
5.2.1 钢管拱制作............................... 43
5.2.2 拱脚预埋段安装........................... 47
5.2.3 拱肋支架安装.............................. 48
5.2.4 滑移系统施工.............................. 49
5.2.5 拱肋吊装焊接施工.......................... 52
5.2.6拱肋与滑移系统锁定及支架拆除............... 55
5.2.7 拱肋整体纵向滑移.......................... 55
5.2.8 钢管混凝土泵送............................ 56
5.2.9 吊杆安装及张拉............................ 57
5.2.10 线形及应力监控........................... 58
6、质量保证措施......................................................................... 59
6.1、质量管理机构................................. 59
6.2质量保证体系框图.............................. 60
6.3、质量管理制度................................. 62
6.4、连续梁工程质量控制........................... 64
7、安全保证措施......................................................................... 66
7.1、安全目标..................................... 66
7.2、安全管理组织机构及保证体系................... 66
7.3、安全教育与培训............................... 67
7.4、注重技术安全，抓好方案论证................... 68
7.5、高空作业安全保证措施......................... 69
7.6、施工安全措施................................. 70
7.7、预应力施工安全措施........................... 74
7.8、跨高速公路作业安全保障措施................... 75
8、文明施工及环境保护措施..................................................... 76
8.1、文明施工管理机构............................. 76
8.2、文明施工措施................................. 76
8.3、环境保护措施................................. 77
9、雨季、夏季、风季施工措施................................................. 79
9.1、雨季施工措施................................. 79
9.2、夏季施工措施................................. 79
9.3、风季施工措施................................. 80
10、应急预案............................................................................... 80
10.1 突发事件应急救援预案......................... 80
10.2 钢管拱架设及滑移急救援预案................... 83
10.3 其他事件急救援预案.......................... 84
一、编制依据
1.1、编制目的
为加强XX铁路上部结构预应力混凝土连续梁和钢管混凝土拱肋施工质量管理，明确、统一施工质量控制内容及相关验收标准，保证工程质量，特制定本施工方案。
1.2、编制依据
1> 国家及铁道部颁发的现行有关原材料、施工控制、产品验收的“规范、规程、规则、验收标准”等。
2> 铁道部有关客运专线“桥梁”的暂行规定。
3> 设计文件、施工图纸。
4> 集团公司《质量、环境、职业健康安全管理体系》和《项目管理十八项制度》等文件。
5> 集团公司拥有的科技成果、工法、机械设备、施工技术水平及类似工程施工经验。
6> 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）
7> 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
8> 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)
9> 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）
10> 《混凝土外加剂》（GB8076-1997）
11> 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）
12> 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设［2005］157号
13> 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号
14> 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号
15> 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）
16> 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）
17> 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.1-2005）
18> 《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）
19> 《钢管钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）
20> 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
21> 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）
22> 《XX铁路新疆段施工图设计文件》
2> 铁道部有关客运专线“桥梁”的暂行规定。
3> 设计文件、施工图纸。
4> 集团公司《质量、环境、职业健康安全管理体系》和《项目管理十八项制度》等文件。
5> 集团公司拥有的科技成果、工法、机械设备、施工技术水平及类似工程施工经验。
6> 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）
7> 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
8> 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)
9> 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）
10> 《混凝土外加剂》（GB8076-1997）
11> 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）
12> 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设［2005］157号
13> 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号
14> 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号
15> 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）
16> 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）
17> 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.1-2005）
18> 《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）
19> 《钢管钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）
20> 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
21> 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）
22> 《XX铁路新疆段施工图设计文件》
1.3、编制原则
1> 严格遵守国家和当地政府的有关法令、法规及有关规定，严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及合同文件中的有关规定。
2> 根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序，确保工期目标实现。
3> 合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。
4> 严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全生产会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。
5> 制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周边经济秩序良好、居民正常生活作为施工组织的前提。
6> 根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平及管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，合理配置人、财、机、物要素，确保工程的顺利实施。
2> 根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序，确保工期目标实现。
3> 合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。
4> 严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全生产会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。
5> 制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周边经济秩序良好、居民正常生活作为施工组织的前提。
6> 根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平及管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，合理配置人、财、机、物要素，确保工程的顺利实施。
1.4、适用范围
XX集团XX铁路项目部负责施工的XX特大桥（63.4m+136m+63.4m）预应力混凝土连续梁与中孔钢管混凝土加劲拱组合结构体系的施工。
二、工程概况
2.1 工程简介
XX特大桥中心里程为DK1760+970,起点里程为DK1758+156.05，终点里程为DK1763+783.91，桥梁全长5627.86m。其中16#墩至19#墩采用一联（63.4m＋136m＋63.4m）连续梁拱组合体系跨越吐乌大高速公路，线路夹角27°，连续梁拱起止里程DK1758+732.55～DK1758+996.85。
主桥采用C55砼5412.4m3，C55聚丙烯纤维砼2431.8m3，C55补偿收缩砼505.7m3。
桥址位于天山山间洼地达坂城至盐湖地势低洼处，地形较平坦、开阔。构造单元属博格多复背斜，地处哈密—吐鲁番坳陷与准噶尔坳陷之间，北天山地向斜北翼，与Ⅰ级构造单元—天山褶皱系斜接，走向大致东西。构造带内出露有自晚古生代到新生代的地层。桥址范围内地质构造不发育，未发现有明显的地质构造形迹。
桥址区属大陆性中温带干旱气候区，夏季酷热，冬季严寒，春、秋季多风，气候干燥、温差变化大是主要气候特征。年平均气温6.3℃；年平均降水量63.2mm；年平均蒸发量2720.8mm，年最大蒸发量3056mm；土壤最大冻结深度144cm。桥址区位于著名达坂城风区，据达坂城气象站资料，年平均大风天数（≥8级）为156.8天，最大瞬时风速40.7m/s，主导风向WNW，风向与线路呈小角度相交。该桥施工需采取大风防护措施。
主桥采用C55砼5412.4m3，C55聚丙烯纤维砼2431.8m3，C55补偿收缩砼505.7m3。
桥址位于天山山间洼地达坂城至盐湖地势低洼处，地形较平坦、开阔。构造单元属博格多复背斜，地处哈密—吐鲁番坳陷与准噶尔坳陷之间，北天山地向斜北翼，与Ⅰ级构造单元—天山褶皱系斜接，走向大致东西。构造带内出露有自晚古生代到新生代的地层。桥址范围内地质构造不发育，未发现有明显的地质构造形迹。
桥址区属大陆性中温带干旱气候区，夏季酷热，冬季严寒，春、秋季多风，气候干燥、温差变化大是主要气候特征。年平均气温6.3℃；年平均降水量63.2mm；年平均蒸发量2720.8mm，年最大蒸发量3056mm；土壤最大冻结深度144cm。桥址区位于著名达坂城风区，据达坂城气象站资料，年平均大风天数（≥8级）为156.8天，最大瞬时风速40.7m/s，主导风向WNW，风向与线路呈小角度相交。该桥施工需采取大风防护措施。
2.2 连续梁结构形式及主要技术参数
主梁全长264.3m，计算跨度为63.4+136+63.4m，边支座中心距梁端0.75m。梁体采用单箱双室、变高度、直腹板箱形截面，中支点处梁高7.5m，中跨20m直线段及边跨6.15m直线段梁高3.5m，梁底下缘按1.6次抛物线变化，梁底抛物线方程为：y=0.006568704X1.6。梁顶宽14.1m，中支点附近局部顶宽16.5m，边支点处为与邻跨32m简支箱梁衔接采用12.2m；箱梁底宽12.2m，中支点附近局部底宽14.6m；顶板厚0.4m，底板厚度由跨中的0.35m渐变至根部1m，腹板采用直腹板，厚度由跨中到支点按折线变化，分别为0.40m、0.60m、0.80m、1m，中支点附近局部加厚至1.2m，对应拱脚处局部向外加厚1.2m。箱梁渝支点处设置4道横梁，边支点横梁厚1.5m，中支点横梁厚4m。箱梁于各吊杆处及中跨跨中共设15道横隔墙，隔墙厚0.35m。横梁及横隔墙均设置过人孔。
主梁共分63个梁段，边跨为1号-15号梁段，中跨为1号-16号梁段，梁拱结合部0号梁段长17m，边、中孔合龙段长2m，边孔直线段长6.15m，其余梁段长分为2.5m、3.5m、4m、4.5m四种。0号梁段至3号梁段及边跨直线段采用支架现浇，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑，边跨挂篮悬臂浇筑13个梁段，中跨挂篮悬臂浇筑15个梁段，悬臂浇筑梁段最重335.2t。
连续梁合龙顺序：先边跨合龙再中跨合龙。17#～18#墩2个0#块同步施工，并且2个主墩共投入挂篮4支平行施工。
主梁共分63个梁段，边跨为1号-15号梁段，中跨为1号-16号梁段，梁拱结合部0号梁段长17m，边、中孔合龙段长2m，边孔直线段长6.15m，其余梁段长分为2.5m、3.5m、4m、4.5m四种。0号梁段至3号梁段及边跨直线段采用支架现浇，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑，边跨挂篮悬臂浇筑13个梁段，中跨挂篮悬臂浇筑15个梁段，悬臂浇筑梁段最重335.2t。
连续梁合龙顺序：先边跨合龙再中跨合龙。17#～18#墩2个0#块同步施工，并且2个主墩共投入挂篮4支平行施工。
2.3 拱肋结构形式及主要技术参数
拱肋采用钢管混凝土结构，计算跨度L=136m，设计矢高f=27.2m，矢跨比f/L=1:5，拱轴线为二次抛物线线型，拱轴线方程：Y=-1/170X2+0.8X（坐标原点在桥墩中心梁顶面下1m处）。
横桥向设两道拱肋，两道拱肋平行布置，中心间距12.9m。拱肋采用外径100cm、壁厚δ=16mm的钢管混凝土哑铃型截面，上下两钢管中心距2m，拱肋截面全高3m。拱肋上下钢管之间采用两块厚δ=16mm的缀板连接，缀板间距在拱脚附近为100cm，其余为60cm。拱肋钢管及缀板采用Q345qD钢材。钢管内灌注C55无收缩混凝土，缀板间除拱脚面以外7m范围、吊杆及横撑处2m范围内灌注C55无收缩混凝土外其余均不灌注混凝土。
两道拱肋之间共设1道米字形横撑、8组K撑。米字撑及K撑的横撑均为直径1000mm、全高1.5m的圆端形空钢管，壁厚δ=16mm；斜撑为外径900mm、壁厚δ=12mm的圆形钢管。横撑钢管采用Q345qD钢材，内部不填充混凝土。
全桥共设14对吊杆，第一根吊杆距离原点水平距离16m，其余吊杆中心间距均为8m。吊杆均为109丝φ7mm的平行钢丝束组成。为防止人为破坏，在距梁顶4m范围内，于吊杆PE护套外，加设1mm厚的不锈钢管予以防护。吊杆的张拉端位于拱肋上端。
横桥向设两道拱肋，两道拱肋平行布置，中心间距12.9m。拱肋采用外径100cm、壁厚δ=16mm的钢管混凝土哑铃型截面，上下两钢管中心距2m，拱肋截面全高3m。拱肋上下钢管之间采用两块厚δ=16mm的缀板连接，缀板间距在拱脚附近为100cm，其余为60cm。拱肋钢管及缀板采用Q345qD钢材。钢管内灌注C55无收缩混凝土，缀板间除拱脚面以外7m范围、吊杆及横撑处2m范围内灌注C55无收缩混凝土外其余均不灌注混凝土。
两道拱肋之间共设1道米字形横撑、8组K撑。米字撑及K撑的横撑均为直径1000mm、全高1.5m的圆端形空钢管，壁厚δ=16mm；斜撑为外径900mm、壁厚δ=12mm的圆形钢管。横撑钢管采用Q345qD钢材，内部不填充混凝土。
全桥共设14对吊杆，第一根吊杆距离原点水平距离16m，其余吊杆中心间距均为8m。吊杆均为109丝φ7mm的平行钢丝束组成。为防止人为破坏，在距梁顶4m范围内，于吊杆PE护套外，加设1mm厚的不锈钢管予以防护。吊杆的张拉端位于拱肋上端。
三、施工总体方案
3.1 建设总体目标
3.1.1 安全目标
（1） 杜绝一般责任安全事故。
（2） 杜绝交通运输责任死亡事故。
（3） 杜绝火灾和爆炸事故。
（4） 职工职业病发生率0。
（5） 争创安全文明工地和安全质量标准工地。
3.1.2 质量目标
确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准。
（1） 杜绝施工质量大事故。
（2） 主体工程质量零缺陷、桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。无砟轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。
（3） 基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
（4） 竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。
3.1.3 环保目标
努力把工程施工对环境的不利影响减至最低，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目和监控结果达到设计及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达到100%。
（1） 杜绝一般责任安全事故。
（2） 杜绝交通运输责任死亡事故。
（3） 杜绝火灾和爆炸事故。
（4） 职工职业病发生率0。
（5） 争创安全文明工地和安全质量标准工地。
3.1.2 质量目标
确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准。
（1） 杜绝施工质量大事故。
（2） 主体工程质量零缺陷、桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。无砟轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。
（3） 基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
（4） 竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。
3.1.3 环保目标
努力把工程施工对环境的不利影响减至最低，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目和监控结果达到设计及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达到100%。