单孔箱梁施工周期见下表6-1。
表6-1 单孔箱梁施工周期
| 序号 | 工 序 名 称 | 持续（天） | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 1 | 砼等强度、张拉 | 3.5 |  |
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| 2 | 落架移支撑腿 | 2 | |||||||||||||||
| 3 | 过孔就位 | 1.5 | |||||||||||||||
| 4 | 模板清理安端模 | 2 | |||||||||||||||
| 5 | 底板钢筋、钢绞线安装 | 2 | |||||||||||||||
| 6 | 内模安装 | 2 | |||||||||||||||
| 7 | 顶板钢筋安装 | 1.5 | |||||||||||||||
| 8 | 砼浇筑 | 0.5 | |||||||||||||||
| 合计（天） | 15 | ||||||||||||||||
1 拼装设备和场地及人员
1）设备：50t流动吊机一台及必须的吊索具；电焊机2台；脚手架若干；缆绳；钳工工具及其它专用工具，如：冲钉Φ24、50个；手锤；扳手；撬棍；梯子；绳；绳卡等。
2）场地:靠近台尾的路基上，长90m、宽30m范围平整，压实。
3）人员：起重工、钳工、铆工、电工、技术人员其它辅助工作人员。
2 基本要求
1）拼装人员应熟读图纸，清楚该设备的主要功能及各种动作。
2）整个装、试、拆的过程中应有足够的安全设施。
3）备有水平仪、圈尺、靠尺、测量钢丝、吊锤等检测器具。
3 基础要求
1）计划在台尾路基上安装此移动模架。
2）安装临时拼装模架，每个要求承压能力大于50t，高度根据实际确定。
4 拼装程序
1）目测检查所有待拼零件是否异常，润滑脂是否加注，毛刺等异物是否清除，安全措施是否齐备。
2) 拼装临时支墩，每个临时支墩承载力要求为50吨，安装后走行机构和后支承机构。
3）安装各节主梁与连接系。
注意： 各横梁顶面标高（共8点）误差小于10mm
4）安装中主支腿。
5）安装前支腿，安装导梁与梁端连接系。
6）各支腿支撑，拆除临时支墩，拼完后校正两根主梁的平行度，定位尺寸合格后，锁定两根主梁。注意防撞，防旁弯。
7）在主梁上拼装挑梁，分段吊装吊挂外肋和外模系统。
8）与此同时，安装电气、液压泵站并驱动调试液压缸。
9）安装走道、栏杆、梯子、防位移支撑等。
10）全面检查、检测模板及主框架安装质量，并作记录。
5 试验程序
5.1 空载试验
１）拉线测量两根箱梁轨底相对高差；操作两主梁竖直油缸，使整个模床基本同步顶升120mm。停15分钟，观察垂直油缸的保压性能。
2）使模架向前移动过孔，并测量纵移速度，使两主梁基本同步向前移动。
3）回位后，微调准确定位各梁的纵向位置。
4）顶升模床到浇筑位置。
5）在以上动作中，要同步检查电、液、机部分是否正常。记录油压表的读数。
5.2加载试验
１）垂直油缸机械锁锁紧，同时锁定一切安全装置。
２）按混凝土梁重分布，模拟浇筑混凝土过程进行加载试验。在加载过程中时刻注意各处支承、各处连接及变形情况
３）当加载到800吨时，测量记录主梁挠度值、模板底面的下沉量。同时锁定垂直油缸机械锁。
４）当加载到900吨时，测量记录主梁挠度值、模板底面的下沉量。
５）卸载，测定模板表面标高，调整撑杆及支承，使模板表面达到混凝土梁的标高位置。
6）加载后吊杆伸长量理论值为6mm。
四 移动模架主要工作原理、施工工艺流程和步骤
1 作业原理
移动模架造桥机利用桥梁端部和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上 ，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。
移动模架下落脱模，横向开启使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。
2 标准作业流程
步骤1：
混凝土浇注完毕并达到张拉强度后,拆除内模撑杆,张拉,桥面铺设轨道;拆除吊杆，拆除底模、外肋中缝处的对接螺栓。中、后支腿垂直支承油缸回收使模架整体下落约10cm脱模,后主支腿作用在轨道上,前辅助支腿托辊与轨道接触(此时中、后支腿垂直支承油缸仍然支承)；操作泵站横移油缸顶推外肋，外模系统横移开启。
步骤2：
拆除中支腿连接系；操作泵站使中、后支腿垂直支承油缸脱空；驱动后支腿下走行机构使模架前移一跨；此时前、中支腿位于同一桥墩上。
步骤3：
中、后支腿横向调整、垂直支承油缸支承、锁定；起吊小车将前辅助支腿吊挂前移一孔，并在墩顶就位；操作泵站使横移油缸循环回收，外模系统横向合拢就位。
步骤4：
各支腿系统竖向标高调整、锁定；外模系统横向调整、锁定；穿吊杆、钢筋帮扎
步骤5：立内模，浇筑混凝土。
3 主要技术特点
DSZ32/900型上行自行式移动模架采用主梁置于桥面上方结构，利用梁端、桥墩安装支腿，具有良好的稳定性。其具体特点为：
1) 采用双主梁结构比采用单主梁结构稳定性更好，抗台风能力强。
2）采用两跨式结构比采用一跨半式结构，过孔更快捷。
3）采用外模系统横向平移开启和闭合比采用底模单独平移开启和闭合，可操作性更好，结构更合理且设计新颖。
4）采用外模系统横向平移开启和闭合比采用外模旋转打开式更能适应桥下净空对施工的限制，可适应最低桥下净空的高度为1.7米。
5）过孔采用电机驱动走行，比油缸步履顶推更加连续、方便快捷。
6）移动模架升降、横向开合均采用液压控制，动作平稳、安全可靠。
7）各支腿能够实现自行过孔就位安装，减少了辅助设备的投入、降低了劳动强度，同时提高了施工效率、且极大的降低了施工成本。
8）支腿直接支撑在墩顶，对桥墩形状、高度无要求。
9）该造桥机可整体通过连续梁实现桥间转场，方便快捷；主梁系统不需拆除即可直接通过隧道空间。