台东旧站机关车库兴建於日治大正六至八(1917?1919)年间，昔日台东到关山的铁路，是台东拓植会社的产业铁路及私人铁路。故推测台东机关车库很可能在那个时候就存在了。「机关车」是日本人对动力火车的通称。「库」就是机关车的家，也就是机关车维修、整备、休息的大本营。日治大正十一(1922)台湾总督府铁道部收购这段铁路与台东线接轨，称为「台东南线」。
民国六十九年(1980)花东铁路拓宽後，台东机关车库负责维修的重大任务，民国八十一年(1992)南回铁路通车後，台东机务分段迁往岩湾(台东新站)，台东机关车库即失去原有的功能而闲置。
【建筑特色】
车库本身为挑高一层建筑，墙体为砖造，屋顶为木造，保留完整蒸气火车的维修保养空间，山墙面作为火车头出入口，无门。屋架为梯形桁架，屋顶两坡流水，中央凸起太子楼，两侧各设有窗子，以利蒸气排放及通风。车库内往下挖深，再以水泥柱支撑铁轨，以利工作人员检修火车。车库内留有废站後拆下铁轨之水泥柱及工作台，为一独特的空间。前方圆形水塔也是机关车库的一部份，为蒸气火车的加水塔；车库本身为东线三大机关车库（花莲、玉里、台东）中，仅存的木造机关车库，具有极高的保存价值。
台东旧站於民国九十年(2001)五月三十一日正式废站,，台东县政府於民国九十一年进行台东旧站之保存与再利用计画，2002/12/05登录为历史建筑，并与文建会的「铁道艺术网络计划」相配合，将台东机关车站规划为艺文展演空间，为特有的「铁道艺术馆」。
【古蹟位址】台东市铁花路371 号
参考资料