- 台湾日日新报社，1924，〈草岭隧道竣工〉，《台湾日日新报》，大正13年10月10日。
- 苏美如，2002，《续修头城镇志胜蹟篇》，宜兰：头城镇公所，页563-564。
（一）基本资料
1.位置：旧宜兰线铁路宜兰县头城镇石城至台北县贡寮乡福隆段
2.建筑时间：日治大正10-13年（1921-24）
（二）历史沿革
日治以前，宜兰与台北之交通因地形险峻而耗时费力，令往来行旅苦不堪言。日人治台後，因军事及经济等殖民需要，进行宜兰线铁路之舖设，宜兰线铁路全长95公里，耗费146万日圆，大正7年（1918）於八堵、苏澳两端同时兴工 。
铁路兴建工程中以穿越草岭山脉之草岭隧道最为艰困危险，隧道工程由鹿岛组负责，隧道总长2,167公尺，北侧於大正10年（1921）11月28日着手，南侧於同年12月16日开始。两侧均先以人工开凿，之後才以最新机器开掘。在开掘进度上，手掘北侧1日2尺6寸、南侧3尺3寸，机器开掘则北侧1日5尺9寸、南侧5尺7寸。隧道於大正13年（1924）2月贯通，但因当年8月遭暴风雨侵袭，全线延至11月完工，11月30日举行通车仪式。民国75年（1986）1月宜兰线进行扩建双线工程完工後，另建新草岭隧道，旧隧道遂封闭闲置。
宜兰县政府文化局为保存此隧道，将其指定为「县定古蹟」，并於民国93年（2004）7月15日公告。
（三）建筑特色
旧草岭隧道为单线圆拱状隧道，隧道南北两端（石城及福隆）出口均以厚4B之砖墙筑砌成阶梯状之外观，形式雄伟。上方以石块压顶。隧道口以红砖砌成圆拱状，洞口高5公尺，可容单线通车。
石城出口上方立有由日人关东佑贺所立之「国云飞处」门额，表示日本国力已飞抵宜兰 。福隆出口上方立有「制天险」门额，表示地形之险恶。在福隆隧道口约200公尺处并设立「吉次茂七郎君之碑」，以纪念因开挖隧道而死亡的日籍技师，但光复後该石碑被人以水泥涂敷表面，目前仅依稀可见模糊字样，令人惋惜。
目前隧道因封闭闲置逾20年，杂草植物攀生於红砖墙上，造成部份墙体有龟裂现象。且台鐡为安全之故以红砖封住隧道口，因此无法进入隧道内。
参考资料