【历史沿革】
集集火车站位於集集镇民生路75号，兴建於日治大正十年(西元1921年)。日本政府计画兴建日月潭发电场，为便利运送建材，乃兴建由二水通往今水里乡车埕之纵贯铁路支线，於日治大正十一年(西元1922年)一月十五日通车，当时仅为一简陋的木板构筑车站。
集集支线未通车前，集集对外交通主要靠挑夫及轻便车运输，运输量少且转运不便，集集支线铁路兴建後，除了集集镇对外交通大为改善，同时亦带动沿线乡村的兴起。而集集站位於集集线铁路之中心点，日据时期属台中州新高郡，为地方行政中心。日治昭和八年(西元1933年)日本政府监於集集车站已成为附近地区之交通门户，旧车站格局局促、简陋不敷业务需要，遂将原车站拆掉加以重建，采纯桧木为建材，至此，为九二一地震前的集集车站之样貌。
民国五十五年(西元1986年)以後，台湾铁路局以集集支线严重亏损为由，有意停驶并拆除集集线火车，幸赖地方人士力争而免遭拆除之命运。集集镇长林明凑致力於发展观光事业，从民国八十三年(西元1994年)起，陆续捐资雇工整理环境外，并将车站加以绿化美化。此外，并向国防部争取到报废战车两部，陈列於火车站前供民众参观，而车站广场也放置了一部铜制的小火车头；镇长林明凑为了让车站景观更具看头，特向铁路局争取代管车站旁报废的仓库，将其整修辟为铁路文物展示馆，使得集集火车站逐渐恢复生机，让集集铁路之旅更具知性，并加辟停车场，便利参观旅客车辆之停放。
集集火车站於民国八十八年（西元1999年）九二一震灾发生後，全栋建筑木柱折断，倾斜位移达60公分。经於民国八十八年（西元1999年）十月十三日由范立委巽绿主持召开集集火车站及文化空间重建委员会会议，决议为保存此古老车站，决定以文化资产保存方式复旧，并以原有材质及原貌重建，较具实质意义。八十九年（西元2000年）九月二十日复建工程开工，民国九十年（西元2001年）五月底完工。
【建筑特色】
集集火车站为日式型态建筑，为典型日据时期木造小车站，纯桧木架构之车站建筑。建筑装饰无繁复之装饰语汇，且建筑立面简洁，仅作线状之垂直水平分割。屋顶现为黑瓦建材，地板表面为水泥粉刷，屋架、梁柱支撑材皆为桧木。入口位於中央，出一小屋顶，四周设有回廊，廊柱中以入口柱造型最为典雅，通透的木格窗达到室内采光的目的，屋内挂灯处有八角花型木饰。
【现况】
集集车站外型典雅朴拙，距今已有七十多年历史，是本省仅存之少数古老火车站之一，古色古香的建筑在集集铁路成为重要观光动线後，已成为游客驻足观赏、拍照留影之重要景点。集集火车站的修复不应只是一栋历史建筑物的复原，未来关系更涉及整个集集镇历史风貌重建都市设计计画，可作为历史文化核心的中心；而集集铁道线也颇具潜力可定位为文化休憩的旅游路线。集集镇未来的发展可成为震灾区的历史小镇观光景点。
参考资料