历史沿革：
下淡水溪铁桥位於台湾铁路管理局屏东线九曲堂至六块厝车站间，俗称高屏旧铁桥。由日籍工程师饭田丰二设计兴建，於1914年正式启用，台湾总督府为加速来自高雄港的人员及军事物资的运输、运送屏东平原砂糖成品，以及开发平原上丰富的物产而开始铁桥的兴建。
由於高屏溪河面宽敞、溪流湍急，工程技术难以突破，但阿猴城（今屏东市）的人口及商业贸易繁荣，加上阿猴制糖工场（即台糖屏东总厂）的规模和产糖吨量可观，因此促使总督府极力兴建。在台湾总督府技师饭田丰二的主持规划下，工程历时约三年，於1913年（大正2年）底竣工，期间总共花费当时日币一百三十余万。1913年12月20日阿猴、九曲堂间开通列车；隔年（1914年）2月15日打狗（今高雄市）与阿猴间正式通车，并由当时台湾总督佐久间左马太莅临主持仪式
建筑特色：
下淡水溪铁其主要结构以钢桁架桥为主，由二十三座砖石混砌的桥墩分隔二十四到桥孔，桥孔以钢桁架单元组构而成。钢桁架高度15.1公尺，跨距64.3公尺，采简支对称式山型钢构架型式。两侧桥面台宽7.55公尺，高约4.5公尺，桥台由混拟土浇置，外皮再围护清水砖，转角处以花岗石收边。桥墩体呈椭圆形以破水路，桥身分三层由下往上逐层内缩。下层总长约9.9公尺，宽5.2公尺；中层长8.7公尺，宽4.03公尺，高4公尺；上层长7.55公尺，宽2.83公尺，高3公尺。桥身构造亦采混拟土浇置，下层及中层皆以花岗石材围护桥墩面，上层则以清水红砖为主，花岗石收编为辅。目前旧铁桥之钢桁架，皆非原材，现今仍能於钢架上见到铝版写着「台湾铁路局钢梁场制造」，并注明为民国五十三年(西元1964年)的字样，主要原因乃受民国五十一年(西元1962年)风灾损毁重建。不过当年的改建只抽换锈蚀的钢梁，整座桥仍不失原来风格。
新的高屏双线铁桥在民国七十六年(西元1987年)四月竣工，六月十七日切换单线，二十日双线铨切，旧高屏溪铁桥正式功成身退。
参考资料