- 台北县政府文化局(http://www.cabtc.gov.tw/content/assets/assets01_a.asp?C1b_sn=51&keyword=&select=&select2=&select3=汐止市)
历史沿革:
台湾铁路的发端，自清代刘铭传抚台时间开始，分为南北两路：北路由基隆至台北，西元1887年动工，穿山渡水，工程十分艰钜；南路由台北至台南，西元1888年开始勘测，西元1893年当铁路修至新竹时，因资金及技术等原因停工，未能直下台南，全长约99公里，共耗费1295960银两。原有北路行驶路线，是自基隆车站（约在码头位置）起，经现在的安一路以千分之30的坡度上山，在安一路与崇德路交叉口为一U字形的盘山展线，转崇德路後经刘铭传隧道，以33/1000的坡度下坡，路线约为今八德路一带，再经过一铁桁构造的「基隆川桥」，抵达八堵车站（即今七堵前站东北方位置），然後离开基隆范围。自基隆至新竹，长约百公里的铁路沿线，共设有16个车站，车站均为土造，十分简陋，称为火车房，站长为驿长或司事。
建筑特色
现在隧道出口处上保留几处碉堡型式的防御工事，为早年警备总部桥隧连驻守时所遗留下的工事。五堵铁路隧道不仅仅见证了台湾铁路开发的历程，也提供了当年相关工程技术研究的重要参考，更对於台湾现代历史留下了重要的纪录。
参考资料