为什么国内的航空都不允许在机上用有飞行模式的手机？
2012-01-19 19:39:52   来源：   点击：

13 个答案

• 答案 1：

  据我所知，这是一个标准问题，如果飞行模式是由民航局来制定的标准，那么大家都可以在飞行或者坐航班时候用飞行模式。然而事实上是，飞行模式是由手机厂商来单方面制定的。另外，虽然没有理论方面的研究，但是手机信号影响飞行的通讯频率是肯定的，曾经在训练的时候，我有次没有关手机，在低空是通信频率就受到了手机信号的干扰，发出“吱 吱”的声音，跟手机信号干扰收音机的声音是一样的。

• 答案 2：

  针对此事科学松鼠会曾有专门的讨论：“飞行模式”到底管用么？既然手机能发射无线电波，为什么不能证明它影响地空通信？这是因为，航空信号用的是118MHz频段，而国内GSM手机用的是900MHz左右频段，WIFI信号频率更高，它们相差这么大，理论上是不能干扰到一起的。然而实际上，因为手机采用的是跳频脉冲的方式发射信号，所以会产生许多不同频率的次生电波。这些次生电波尽管很微弱，但面对机载通讯设备的超高灵敏性，就显得不太让人放心了。在不能确定是否有明显危害的情况下，本着安全第一的原则，手机就成了飞机的敌人，因为民航是经不起“临床检验”的。手机们对此纷纷表示，自己感到很委屈。douban.com/note...

• 答案 3：

  “飞行模式”不是说你的手机不去干扰飞机的起落，而是像坐飞机一样让你的手机不被扰。http://t.cn/hDf0fz

• 答案 4：

  飞行模式在飞机上是不起作用的，依然会对无线电信号产生干扰，造成雷达测试不准，威胁到航行安全。

• 答案 5：

  这个是民航总局定的，其实飞行模式并不影响飞机正常起降，几万尺高空更不可能有手机信号，有谁听说过飞行员发现干扰后要求所有乘客搜身的报道吗？

• 答案 6：

  其实并无影响，禁止的主要原因是，因为不能证明完全没有影响，存在未知的安全隐患。在高空，手机是没有信号的，手机会加大功率进行信号搜索。但，实质上这些小功率设备是不会对飞行通信造成影响的。

• 答案 7：

  这一个问题：根据每个国家的航空安全条例规定的不同实施也不相同，关于手机及其飞行模式或者非机载电子设备在飞行中的使用是有严格的规定的，国内的advisory circular关于非机载电子设备在飞行中的使用情况没有公开，所以无从查证！icao和iata也没有找到相关的信息，下面是美国FAA关于电子设备的飞行使用情况规定faa.gov/document...，具体为什么会不让使用请接下来的朋友添加！－－－

• 答案 8：

  问题是，主动关机或者调成飞行模式都是建立在自觉的基础上。 就我的经验，很多人把手机放口袋或者包里，就那么一直开着，乘务人员也没辙。 这样的状况，要怎么样去解决~

• 答案 9：

  飞行模式还是会干扰的，曾经美国就因为飞信模式出过事故，所以后来国内开始禁止飞行模式了

• 答案 10：

  我想是因为管理方想简化判定是否违规的原则吧，手机屏幕亮着，是不是飞行模式要上前去看，各型号手机的图标之类都不一样。索性一律关机来得清楚，好执行。我不相信飞行员能当即发现有干扰，如果他们的仪器都能感应检测到干扰，恐怕手机得强行托运才行。事实上目前好像没有证据，也没有实际案例，表明手机信号会干扰飞机运行，只是以防万一而已。至于几万尺高空没有信号，飞机平飞的时候的确是不怕干扰的，起飞降落那几分钟内担心点，而那时是可能有信号的。其实想想很可笑，手机都要关，那些插着3g卡的设备关不关，信号性质完全相同呀？

• 答案 11：

  宁可错杀，不可放过

• 答案 12：

  国内手机山寨太多，搞不好是飞星模式，所以民航以绝后患、一刀切！哈哈，猜的！

• 答案 13：

  曾经有人回答过我这个问题：你有没有试过你的手机在飞行模式下能否拨打紧急号码？比如110 119 911