传统的物流企业怎样在激烈的竞争中存活？ 中国物流企业的未来在哪里？
2012-01-19 19:51:42   来源：   点击：

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  先回答第一个问题：传统物流企业，在国内，大致分为几类——第一种，是国有老店第二种，是原生的、历史较长旧民营企业第三种，是无数挣扎着的中小规模企业，以及称不上“企业”的操作实体如何存活？其实是一个宏大的命题，不好回答，但是见仁见智，也有一些判断。国有老店不说了，也说不清，本人初入社会，便在国有物流巨头，所见颇多。最值得关注的还是那些原生的民营物流企业，此处特指规模（营业额）在5000万以上的。竞争激烈，不可否认。但每个细分领域总有相对优秀的企业，据我了解，优秀的原因也可以分为几种类别：1、掌舵人经营理念好、有管理方法，旗下聚拢了2-6个核心/铁杆的中高层执行人员。这类企业，先不论销售能力强弱，在一定范围内已经树立了品牌声誉，客户群并不庞杂，有专攻。发展并不是一日千里，但比较稳。最大的困难是资金和人才。2、前几年占尽政策、资源优势，快速发展，成为细分行业的领头羊之一，如今步履蹒跚。掌舵人有理念，但无方法，用人用财，举棋不定，信、疑参半，这些年在走“稳步萎缩”的路。但是有广泛的品牌认知（暂不论好坏），资源充足，但中层的执行力偏弱，高层动荡。3、聚焦在一、两个目标行业，依赖技术优势、解决方案的优势，一直有生意，不管谁家拿到项目都得找他们。但是也一直做不大，利润率较为客观。4、关系户，拿到生意，几乎全部分包（这个不说了，你懂的）。5、顺丰、德邦这两家企业，严格的说，到今天为止，不能算传统企业了，而是现代企业。回答第二个问题，未来在哪里？个人蠢见，欢迎指正1、物流企业的存在形态会越来越集中，也就是几个月前我在另外一个问答中提到的——迟早要进入寡头时代，大批量的小型、个体机构，会倒闭，或者以大企业的附庸形式存在2、物流关于国计民生，国家的政策不光应该倾斜，更应该大力倾斜，加快扶持步伐。物流活起来、规范起来，对其它产业都有正向增益，首先获益的将是消费品领域和电子商务——迟早都会的3、物流企业要么“规模巨大”，要么“专业无比”，要么附庸于某些产业集团，成为其价值链条中的重要一环，除此三种可能外，就只有最后一条路了——在运输配送和仓储之外，向物流金融（FA、仓单质押等）、地产、规模化培训等领域转型。