DHL 为什么退出在中国快递业务，说明了什么？从中有什么隐藏的问题？
2012-01-19 17:31:57   来源：   点击：

3 个答案

• 答案 1：

  德国报纸《Handelsblatt》周二早些时候报导，中国新邮政法规定，外商不得经营信件的国内快递业务，这切断了DHL一个盈利业务来源。表面上看又是一家讲道德的公司。。

• 答案 2：

  物流业务量的大小与贸易量成正比。中美贸易显然是中国最重要的国际贸易，也决定了中国国际快递市场的份额。　　2000年联邦快递公司第一个推出“北美一日达”、“亚洲一日达”等业务，随后联邦快递陆续增加中美之间的直航航班。随着中美航权谈判的深入，联邦快递越来越得到强大的美国政府所带给他的便利。6月份的中美航权谈判结束以后，联邦快递已经申请到了每周23班班机，远远超过母公司在德国的DHL。　　由于DHL总部在德国，而德中的贸易远远没有中美之间多，德国政府也没更多砝码和中国政府谈判。而DHL作为全球性快递公司，虽同样拥有强大的机队，却无法在货物量最大的航线——中美航线上发挥作用。一直以来，DHL运送到美国的货物都需要从香港口岸转口，而在上海到东京、从北京到香港一日达的飞机，DHL通常租用客货两用机，由于仅使用腹仓，运输能力有限。在目前货物量越来越大的时候，这些都影响了DHL的利润，也难怪行业内流传着这样一个说法，“DHL的利润是这几个公司里最低的一个”。

• 答案 3：

  这是一个客观原因。更主观的，可以看看前两年退出美国市场。 比如US有成熟的物流体系，且收到本土政府的保护，扶持，一些列的竞争劣势，让两家实力相当的企业，立马显示出优劣。而CN相反，混乱不堪是现状。而DHL运营成本过高，无法与之众多民营企业竞争，像国内几家领头企业，顺丰，申通，圆通，飞速发展。 高不成低不就，是这个企业的通病，当然敌不过地头蛇，ebay败走淘宝，如出一辙。 这是一个以退为进的战略，待CN快递成熟规范后，相信DHL会卷土重来。而当ebay想再杀回来的时候，看到强大的淘宝时，DHL到时是不是也会倒吸一口凉气呢？