国内“拼车 LBS” 产品的价值有多大，需要考虑政策风险么？
2012-01-19 17:38:03   来源：   点击：

5 个答案

• 答案 1：

  专门为这事请教过交通局法制办的人：在现有法律规定下，拼车且车主得到利益回报的行为都涉嫌非法运营～考虑到交通部门罚款创收的积极性，同志们还是悠着点。

• 答案 2：

  首先，此产品在现行法律框架内会遇到障碍，用户规模小时不会有太大问题，用户规模上去之后一定会出现责任纠纷，非法营运等问题，但是用户规模上不去这个产品又意义不大（无车可拼）。其实为何不拓展思路，考虑做出租车的拼车服务—用户可以通过移动终端提交现在位置及目的地（自己的计划行程），服务器抓取出此行程上可能拼车的用户，形成拼车计划，用户确认拼车后服务器将信息推送给最近的出租车。这样一来，对出租车司机，节约开车四处寻找乘客的时间和经济成本，对乘客，免去茫然等车之苦，同时节约乘车成本。

• 答案 3：

  如果是私车，因为没有拼车（分享）的文化，几近“创造需求”，价值不大。出租车可以一试，取决于搭乘出租车上下班的用户群规模。目测不大。想做成PickRide 有难度

• 答案 4：

  pickride，装了，但是曾在几个地方试用，都是没能找到可以提供搭车的信息……应用出发点很好，但是需要同时用这个应用的用户群规模能上去。

• 答案 5：

  政策风险在，估计做这个的人就少，实际上国外有规定，可以给予车主补贴，但是按照里程数有一个标准，但是有限额不得多收钱