动车实行实名制，为什么普列不推行？
2012-01-19 17:51:12   来源：   点击：

3 个答案

• 答案 1：

  饭要一口一口吃，不能一下推行。1、数据库得要多大成本？2、需要考虑各种情况，需要考虑人流量大时车站检票的效率。3、为什么此时推行，此时非春运高峰等时期，动车和卧铺等高等级车是炒票最凶的，因为普通车票平时并不是很紧张，虽然现在正值高校放假，但是众所周知，高校学生均为学生票，本来就要拿学生证买。所以选择在这个时间段作为过度。等时机成熟，应该会逐步过度到春运，普通车。综上，实名制推行需要一个逐步推进的过程，就好比之前只有飞机实名制，现在才向火车过度，而且之前也是个别路局春运试点，凡事都有一个过程。

• 答案 2：

  我猜可能是因为1 全路购置身份证感应器数量非常大，需要一步一步完成；2 公安部身份信息系统的承载能力，如果普及到普铁必查询数必将成倍增长；3 普铁客流量非常大，目前实名制还在测试阶段，以应对可能发生的各种情况；4 平时大部分线路客运运力充足，为了卡购票人而实名制没有必要。补看到一条新闻，实名制后产生的退票变得很麻烦，已经购票无法直接转让。必须去窗口，同时损失五分之一的费用。

• 答案 3：

  很长时间以来群众对实名制的呼声很高，新部长这一举措可以看成是顺应民意。在铁道部的文件公告中有关这次实名制的实施，从头到尾也没有提到倒卖车票的问题，所以现在在动车组和高铁上实行的实名制显然不是以抑止倒票为初衷的。以我个人的观点，我觉得无论是之前在部分路局实施的春运实名制，还是现在在动车组和高铁上实施的实名制，都可以看成是铁道部对实名制推广的试点和经验的积累，为以后开展全路的实名制铺路。我个人觉得现在选择动车组和高铁实施实名制应该从难度上来说，比普列实施难度要稍小一些，所以从这个点开始是试验是不错的。不过在现今的车站硬软件条件下，我比较不赞成在短途城际动车和高铁上实施实名制，因为这对出行的效率有相当的影响。