高铁用的是无缝钢轨，怎么解决的收缩徐变和温差问题？
2012-01-19 17:56:47   来源：   点击：

3 个答案

• 答案 1：

  其实这个答案已经出来了，总结一下：无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后在铺在路基上，无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙，现在沪宁线上是303公里长的超长无缝钢轨，无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数量不多的缝隙是不够的了。现在解决热涨冷缩有两种方法：一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区，例如在中国南方地区。在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩，在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在最小范围内，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内。

• 答案 2：

  无缝钢轨是长轨焊接而成，而为了避免热胀冷缩在焊接时的温度进行了一定要求，考虑到当地夏季和冬季的气温，对焊接的温度取了一个临界值，也就是假如当地气温的元素，选择焊接温度，使得钢轨可以很好的适应热胀冷缩。

• 答案 3：

  无缝钢轨又不是没有缝隙.参考:tieliu.com.cn/tlbk2...