折叠车应该如何改装以适应长途骑行或越野？
2012-01-19 18:01:13   来源：   点击：

6 个答案

• 答案 1：

  我觉得首先折叠车的设计目的并不是为越野使用的。长途的话基本有几个方面需要注意。1，车架 尽量采用钢架车进行长途旅行。铝架寿命相对固定。使用即磨损，有的地方因为碰撞变形了也是不可逆转的，中途几乎没有维修可能，钢架可以应对一定的冲击并可以相对修复。而且钢架韧性较好，也可以提高一些骑行舒适性。不过大行的折叠扣不太值得信任。平路尚可，去西藏这样的路途还是慎用2，制动 可靠的制动系统非常重要，尽量选用干湿两用的刹车块和防水性较好的线管，并使用牢固可靠的刹体，并注意轮圈制动面厚度，一般会有一道沟，如果沟已经没有了就应该尽快更换轮圈了。注意不要使用鱼骨线管，长途中细沙较多，极易磨损。2，传动 选用链条的时候要考虑到防锈问题，长途骑行中遇雨的机会较大，链条如果生锈会制造不少的麻烦3，变速 根据个人的体能选择合适的齿比骑行，爬坡较多的话可以选用压缩盘4，脚踏 长途骑行肯定是锁踏更高效，但是应注意的是因为偶有推车情况的可能，应尽量选用山地锁踏5，货架 长途骑行如果背负重量较大的话还是选用货架驮包比较好，但是要注意防水防盗。6，轮胎 根据路况选择轮胎，如果沙石地较多，可以选择胎纹较深的轮胎。如果铺装路面居多，可以选择光头高压胎，会轻快很多。其实胎压越高越不容易扎胎。7，如果有比较高级的配件使用的是陶瓷轴承，应该尽量更换，陶瓷轴承非常怕灰尘，长途主要就是克服灰尘和雨水。。大概就想到这么多，希望可以帮到你

• 答案 2：

  有一篇之前写的文章，跟这个蛮相关。http://philfeng.com/?p=412折叠车本身不适用与越野或者长途，因为其卖点“折叠”会让你自行车的强度大打折扣。我之前P8骑长途，最后就是折叠扣螺丝震断告终。如果的确有长途打算且手上就这一辆车，比较好的做法是优先排查线路，尽量避免路况较差的路段；轮胎更换2.0的大苹果之类，座包也换例如RocketV或者Velo的一些较软型号。如果有可能，最好能够使用交叉编法的前轮，以避免强度过导致直拉辐条折断。

• 答案 3：

  主要是在轮胎和避震上边，防扎的外胎可以保证减少爆胎的可能，好的避震可以过滤掉一些搓板路带给手腕和肩膀的损伤。

• 答案 4：

  应该明确下是什么类型的路, 山路, 公路, 长途还是中短途. 一般来说简单的骑行(如百公里左右), 就检查下内外胎, 刹车, 车架(折叠车车架强度毕竟不高). 另外,人是关键, 学好简单维修技术.避震不避震倒是无所谓. 如果没有避震, 那么对折叠车来说加装避震似乎很难. 实在想要避震不如去买鸟车吧. 菜避震不如没有.

• 答案 5：

  现在的折叠车和山地车之间的差别正在缩小。折叠车在使用时也越发给人们带来不少的方便。在城市，折叠车配合地铁、公交、出租应该是最方便快捷的出行工具了。我觉得与要用折叠车越野要解决的最重要的问题是，如何减震。山地车没有一个良好的减震系统，主要是前叉，就没有办法很好的越野。至少从车架的受力来分析，颠簸的路段对硬叉车的车架是一个不小的冲击，对于手的“按摩”刺激也是让人抓狂的。而目前鲜有折叠车配良好的前叉减震系统的。可以从这方面下手。

• 答案 6：

  个人认为折叠车的话还是不要长途越野了