无轨电车不同的线路之间是否有公用的电缆？如果有的话，它们是如何实现转轨的？
2012-01-19 18:16:31   来源：   点击：

3 个答案

• 答案 1：

  你说的这个是无轨电车的分线，就像铁路的道岔一样。 无轨电车线的“道岔”部位装有一个分线器。 无轨电车是用直流电作动力电。 而分线器用交流电，分线器挂在电线两端，串有电容，隔离直流通交流；当电车到这里时，分两种情况： 1.如果司机按电钮，电车就会向分线器输送交流电，分线器线圈就通电，于是分线器导舌动作，电车的集电杆就在分线器导舌的引导下走进旁边的支路。 2.如果司机不按电钮，分线器线圈没有电，分线器导舌仍停留在原来的位置（向前），电车集电杆就滑过分线器继续直行。 如果你坐电车时细心的话，你会注意到，当电车经过分线器时车内会有“嘀”的提示音，告诉司机这是个分线器，根据线路不同会决定是否要分线。

• 答案 2：

  这个问题好专业，我完全没有接触过这方面的知识。 按我的理解的话如果是一条线路上有多条公交车的话电缆应该是公用的，至于转轨的问题应该是好解决的，电车和电缆之间应该是搭接的，不是固定死的。

• 答案 3：

  感谢邀请，但我对这个也不太了解，只能根据观察到的来说。 北京目前还有不少无轨电车，我略微观察过上面架设的电缆，发现它们可以像地面的轨道那样交叉合并的，所以我猜测他们是可以转轨的。当不同线路的电车路线重合时，不用架设多条线路。 在线路和并处，是有像台灯罩那样的倒凹槽结构来确保电车的触角（抱歉这个名词肯定不专业）与轨道正确接触的。 另外我经常见到电车的触角意外脱离电缆，这时司机会下来用绳子拉扯，将触角重新与电缆搭接上。所以北京这边的电车触角上都有绳子。