就像“没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚”。
这架满目疮痍的战机，不正是此刻华为的写照，不是此刻国家高科技的写照。
（来源：微博@华为中国）
除了奋起反击，我们没有选择。除了胜利，我们也没有退路。
我们保住华为，也是在保护自己，保护国家高科技的光不被肆意掐灭。
华为不能陨落，这不是一个企业的宣战，而是一个国家对一个时代的终结。
前几天，我们登顶珠穆朗玛峰测高，远程视频在零下三十几度的地方传来清楚的影像。
华为的5G基站和华为的荣耀手机，都再度亮相。
曾经我们因为不能测量高度，而被质疑这是否是中国的国土。
如今，我们能让全世界看着我们是如何一步一个脚印，走上那座高岭。
不仅是山，也是中国的高科技行业。
我们追赶了许多年，从参与者到规则制定者，里面是时间写下的答案。
这一场背水一战里，谢谢全部企业的拼命。
是他们用冰冷的面孔，注视着国土里的每一寸悲伤，然后感同身受。
之后，用血肉之躯为国家铸造着钢铁长城。
要么无所不能，要么被美国一脚踩死，俨然一场“生死局”摆在眼前。
如此情景下，其他中国企业和企业家坐不住了，纷纷出手。
听说，有人说华为不好？
那个急起来怼小米、骂奥克斯的董明珠，唯独对华为青睐有加。
“我希望有一天华为可以做到世界第一，我们格力愿意做第二。”
为华为发声，是同为民族企业的担当与血性。
听说，华为在海外缺订单？
早在2019年，华为苦于打不开欧洲市场时，香港企业家李嘉诚怒砸20亿英镑（约合人民币175亿），促成了华为5G基站在英国的第一笔大订单。
听说，华为需要代工厂？
我们熟悉的能造火箭的小电车品牌比亚迪，在富士康拒绝为华为代工后，成为华为坚实有力的代工后盾。
不仅代工安装，还能在技术上解决了手机外壳接收信号的问题。
更让人叫绝的是，能解决这种问题的，全球只有三家公司，其中就有比亚迪。
在华为mate20保时捷版本中，后盖供应商就是比亚迪。
比亚迪继续跟华为深度合作，连网红车都要搞一辆。我负责车，你负责车载系统，颇有“我赚钱养家，你貌美如花”既视感。
（来源：微博@比亚迪赵长江）
不光能做代工厂，还能额外给华为增加收入，比亚迪在“帮助”华为的路上可以说是一路狂奔。
刚为全民地摊推出标配车辆的五菱，早在2018年就和华为达成了合作，也放心地将车载系统交给了华为。
按照华为的规划，汽车业务是其未来最大的增长点之一，2030年要带来500亿美元的收入。
听说，华为现在缺人才了？
前几天，万达总裁王健林和华为直接推出5G大赛，有优秀的，可以出力的，钱也一定到位。
