苏花古道
2011-12-02 10:46:30   来源：   点击：

1874年（同治13年）牡丹社事件（又称台湾事件）後，钦差大臣沈葆桢受命来台，积极推行「开山抚番」政策，开凿三条道路通往後山（台湾东部）并招抚原住民。其中的北路，由台湾道夏献纶与福建陆路提督罗大春，率军在1874年8月动工，12月完成，全长118公里，道路全线皆在海岸边5公里之内，紧邻太平洋，除了中途的东澳（今宜兰县苏澳镇东澳里）、大南澳（今宜兰县南澳乡南澳村、苏澳镇南强、朝阳里）、大小浊水（今花莲县秀林乡和平村、和平村和仁）、得其黎（今花莲县秀林乡崇德村）至花莲港等路段为平路外，其余皆为山路。

中央山脉山势在此区域直逼海岸，地形险峻，加上道路开通後，原住民时常攻击行旅与驻军，往来北路的风险大，1877年（光绪3年）福建巡抚丁日昌因多方面考量而裁撤北路驻军，遂告荒废。1882年、1890年，北路曾经全线与部分路段重新开通，但只要驻军一撤即又荒废，主因为原住民的侵扰无法有效解决。

1908年（明治41年），大南澳隘勇线完成，可有效防备原住民的攻击，以後山北路苏澳至大南澳段为路基，完成大南澳警备道。1916年（大正5年）太鲁阁原住民归顺，由於理蕃上的必要，日方重新开凿苏澳至花莲港间的道路，初期只能徒步，称「东海徒步道」，1931年（昭和6年）全线拓宽为可通汽车的「临海道路」，即今之苏花公路，北路再也没有通行，近年在学者的探勘下重见天日。

中文关键字： 後山北路 , 开山抚番 , 大南澳警备道 , 罗大春 , 苏澳

参考资料

1. 罗大春。1972。《台湾海防并开山日记》。「台湾文献丛刊」308。台北：台湾银行经济研究室。
2. 夏献纶。1959。《台湾舆图》。「台湾文献丛刊」45。台北：台湾银行经济研究室。
3. 宜兰厅编。1985。《宜兰厅治一斑》。台北：成文（复刻本）。
4. 沈葆桢。1959。《福建台湾奏摺》。「台湾文献丛刊」29。台北：台湾银行经济研究室。
5. 《同治甲戌日兵侵台始末》。1959。「台湾文献丛刊」38。台北：台湾银行经济研究室。

延伸阅读

1. 吴永华。1994。《苏花古道宜兰段调查研究报告》。「宜兰文献丛刊」5，宜兰：宜兰县立文化中心。
2. 施添福。1999。〈开山与筑路：晚清台湾东西部越岭道路的历史地理考察〉。《师大地理研究报告》，30：65-99。
3. 李瑞宗。2000。《苏花道今昔》。花莲：太鲁阁国家公园管理处。
4. 戴宝村。2001。《宜兰县交通史》。「宜兰县史系列」经济类3。宜兰：宜兰县政府。