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“神秘消失”的数据事故发生，行车信息却被清零
面对车主的质疑，特斯拉有选择性地公布了事故的调查结果。记者对比特斯拉发布的申明后发现，对于汽车突然加速、刹车失灵的案例，特斯拉通常对外宣称是驾驶员踩下加速踏板期间并未踩下刹车踏板所致，属于司机误操作，绝口不提汽车质量问题。
2020年9月5日，四川南充一辆Model X失控后连撞多车，特斯拉发微博表示，“根据对车辆数据分析显示，车辆没有发生故障。”
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据公开信息显示，2020年12月18日15时33分左右，一辆蓝色的特斯拉Model S在正常行驶过程中，突然加速将前方出租车撞至路边，随后继续前行又撞上货车，最终被货车截停。特斯拉Model S的车头受损严重，并且出租车和货车也有不同程度的损伤。一位自称是车主的网友公开投诉称，事发时车辆处于失控状态，方向盘打不动并且刹车也失灵。3天后，特斯拉官方发微博称，经过调查分析，驾驶员在事发时持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。
3月10日，出事的郑州张女士坐在特斯拉车顶公开维权，视频在短视频平台传播后，引发多方关注。当天下午，特斯拉官方微博给出回应：2月21日当晚，交警方面出具事故责任认定书，认定张先生（张女士父亲）违反了相关法律关于安全驾驶和牵扯保持安全距离的规定，对事故应承担全部责任。
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特斯拉方面表示，车辆在踩下制动踏板前车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警以及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。张女士对特斯拉的结论并不认可，目前双方正在进一步协商。
齐明告诉记者，特斯拉有三项数据记录车主的行车信息，“首先是时时更新的数据，会随时传到特斯拉的后台系统；其次是类似黑匣子的数据，记录发生事故的数据，但该数据是加密的；最后是行车记录仪的数据。”
在公开调查结果时，特斯拉并未提供相关数据进行佐证，还有部分车主反映，发生事故后，他们的行车数据无故消失。
齐明对特斯拉给出的结果提出异议后，事故发生的第二天，他让家人把车内行车记录仪的U盘取下给交警部门，后来得知U盘的数据全部为零，“直到后来参加浙江电台的节目被问到这段经历，接到很多特斯拉车主的热线我才知道，很多发生过事故的特斯拉车辆数据会被清空。”
根据媒体公开报道显示，包括齐明和陈先生在内，2020年特斯拉疑似发生了11起失控事件。分别是5月21日杭州 Model 3、7月17日北京Model 3、8月9日上海Model 3、9月5日四川南充Model X、10月9日北京Model 3、12月12日北京Model S、12月18日深圳Model S、12月30日浙江Model 3、上海Model 3。
截至目前，特斯拉方面尚未对陈先生、齐明两人的事件进行说明。针对如此频繁的交通事故，特斯拉并未提及自身汽车质量的问题，只是有选择地对其中一些事件给出回应。
住院期间，在当地媒体多次提醒下，特斯拉工作人员前往医院看望了齐明一次，“他们没有带任何东西，也没有任何解释。我的生活陷入困境，家里有一个6岁孩子，还得自付医药费，我问他们有没有一点人道主义的补偿，没想到对方两天后回复我说，如果我需要买车，可以给我优惠。”
陈先生对此事深有同感。“事故发生后住院期间，特斯拉的负责人也没有给过我任何说法。”在与特斯拉华南大区经理交流过程中，对方表示赔偿问题公司尚未下发文件，但如果陈先生买车，可以给他一定优惠。“特斯拉出现这么多问题，现在送我，我也不敢开。”陈先生说道。
国外车主集体投诉“巧合”越多 信任危机越重
国内曝出多起特斯拉汽车突然加速、刹车失灵事件后，有媒体称国家市场监督管理总局已经介入，但目前尚未披露相关进展。2月8日，特斯拉因异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题被市场监管总局、中央网信办、工业与信息化部、交通运输部以及应急管理部救援局五个部门约谈。
《IT时报》记者注意到，特斯拉汽车失控案不仅仅发生在国内。2020年12月，韩国发生一起Model X失控案，造成车主本人死亡，2人受伤。事后，代驾司机向调查此事的警方表示，车辆在撞墙前就已经失去了控制。目前韩国警方正在进行调查，以确定事故原因。
另外，早在2016年9月，韩国就曝出过特斯拉失控的案例。据公开信息显示，特斯拉当时对外宣称，相关数据表明事故原因是因为车主一直拼命踩加速踏板，这个原因与国内的案例如出一辙。
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因为汽车失控，2020年美国有上百位消费者向NHTSA(国家公路交通安全管理局）提交了一份诉讼，涉及123辆特斯拉汽车，导致52人受伤。不过，经过调查后，NHTSA最终以“目前没有相关信息能够证明，特斯拉相关车辆所谓‘突然意外加速’，与车辆缺陷有关”为由，驳回了相关召回请愿书。特斯拉也于2020年1月21日表示，特斯拉车辆不存在“意外加速”情况，表示请愿书是做空者对特斯拉的抹黑。
