为了解决这个问题，目前，中国汽车工业协会已建议采用基于区块链的多中心化数据治理模式，通过多方监管的手段有效维护数据的真实性，便于车企在事故调查中自证清白。这样既满足了产业需求，也能协助政府实现智能网联汽车的数据监管。
据了解，中国汽车工业协会已联合多家车企、ICT企业、检测机构等单位，建设了汽车大数据交互区块链平台，利用区块链技术特有的数据防篡改、可溯源等特性，一方面促进产业数据的共享以满足在自动驾驶研发阶段对数据的急迫需求，另一方面保护了企业的隐私和数据的安全性，更重要的是为政府监管提供了有效手段。
“从行业长期发展来看，应以数据分类分级为基础，数据生命周期为切入点，构建适应行业发展、确保数据安全、满足政府有效监管的数据管理体系。建议政府未来针对智能网联汽车涉及的不同数据类型，修订、补充不适应智能网联汽车发展所需的法规及标准，同时建议通过采用多中心化数据治理模式，进一步完善智能网联汽车的数据监管体系。”中国汽车工业协会相关负责人如是说。
此外，郭庆直言，虽然中国的立法还没有承认智能汽车的地位，但实际上智能汽车已经开始逐渐上路了，“人机共驾”已是事实。
“目前，我国的道路交通安全法规定，一旦发生事故，驾驶员是承担责任的主体。”郭庆说，“随着越来越多搭载自动驾驶技术的车正式上路，未来在法律层面，必然有更多涉及智能汽车的法律法规相继出台和完善，这同样也需要全行业的共同协作与努力。”
中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报
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