更让业界感兴趣的，是恒驰的“数字空间、车家合一”设想。恒大汽车常务副总裁何妙玲解释说，“汽车正在成为人们的生活空间，所谓车家合一，就是充分挖掘恒大地产现有的资源优势，打通智能汽车、智能家居与智能物业，为用户创造智慧充电、无人自动泊车等创新应用场景。”
智己和极氪则不约而同拿出4.9%股份权益回馈用户，将小米、蔚来基于“以用户为中心”创新的粉丝经济、用户运营推向了一个全新维度。“大数据和人工智能时代，一定要尊重用户的数据隐私和数据权益，这是我们推出用户数据权益计划的初衷。”智己汽车首席执行官蒋峻说，智己汽车购车用户的日常行驶数据以及品牌共创数据，都可以转化为水晶（积分）和原石，进而分享企业4.9%的股权收益。极氪则将4.9%的股份权益拿来支持共创，鼓励用户参与到极氪的发展中。
除了在拓展使用场景、强化用户运营领域的取长补短、相互融合，跨界造车企业对前沿技术的大胆尝试，也给传统车企及其旗下孕育的新品牌带来了极大的触动。
搭载1550纳米、探测距离超过500米激光雷达，最高可达1000TOPS的超强算力芯片，可精准探测140米外可乐罐的4D成像雷达，智能驾驶方案，硬件可插可换可升级、软件可买可卖可定义、电池可充可换可升级……明年量产的上汽R品牌全新智能电动车ES33，在技术的拓展上丝毫不亚于跨界造车企业。
“我们不只要做高科技的单优生，更要同时坚持自身规模、品质、安全的既有优势，做双优生。”杨晓东说，当前年轻消费者关注的“黑科技”，就像是一条斜率很高、指数型上升的曲线，而传统车企占优的规模、品质、安全，就像是一条微微上扬的直线，“谁能最早到达二者的交会点，谁就可能在智能电动汽车竞争中胜出。”
《人民日报》（2021年05月12日第18版）
