- http://ir.lib.pccu.edu.tw/bitstream/987654321/1672/9/9.pdf
- http://blog.udn.com/kurich/3578770
- http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E8%BB%8A%E7%AB%99
以车站结构言:俟捷运松山线完工後,中山车站就属於岛式叠式月台,两线所属两月台分别位於地下二层及三层,而地下一楼层包含大厅、售票窗口等。除了站体有四个出入口外,车站也与中山地下街相连通,若沿街徒步行走,两端分别可达捷运双连车站及台北车站。
於民国八十六年开通的中山车站,周边土地利用以商业区为主,达七成五以上,除此,住宅或住商混用者则有18%。区内大小型百货、商店及办公大楼林立,比如:新光三越百货。除了新兴商业区外,中山车站也接近昔日的旧商圈,比如太原路、圆环;甚至宁夏夜市皆可从此站出入。
在出入站人数统计上,中山车站的每日平均吞吐量约58484人,为所有台北捷运的第9名。这些乘客里面除了周围地区的通勤族外,也有将近35%的人,是以该站作为其他地点的中途转运点,为了应付此情形,中山车站附近也有良善的公车路线网。
中文关键字: 淡水线 , 台北捷运
参考资料