- 名称：乌鞘岭隧道
- 位于：兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间
- 设计：两座单线隧道
- 隧道长：20050m
- 隧道出口段线路：
- 位于半径为1200m的曲线上
- 右、左缓和曲线伸入隧道分别为68.84m及127.29m
- 隧道其余地段均位于直线上，线间距40m
- 两隧道线路纵坡：相同，主要为11‰的单面下坡
- 右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m
- 洞身最大埋深1100m左右
- 隧道左、右线施工：均采用钻爆法
- 辅助坑道：共计15座，其中斜井13座，竖井1座，横洞1座
乌鞘岭特长隧道是中国最长的铁路隧道，20.05公里。于2006年8月２３日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车。
乌鞘岭隧道地层岩性复杂，沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均有，且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制。
乌鞘岭共8个施工单位参与施工，分别为中铁一、二、五、隧道局和中铁十二、十六、十七、十八局，各单位对该隧道的施工相当重视，投入了大量的人力、物力，该隧道的施工现状反映了中国现在钻爆法施工的真实情况。
乌鞘岭隧道“咽喉”工程———施工难度最大的F7断层于2005年3月18日顺利贯通。2006年8月23日上午实现双线开通。