台66平面快速公路，格式、设计，却与台61平面段有着极大的差异。最大的差异，在於「快车道左右转」的规定。台61西滨快的平面段，均规定「快车道禁止左右转」，欲左右转的车辆，需提前由匝道汇出至慢车道，再於慢车道的路口待转，主要构思是参考立体化快速公路的模式，车流一律提前右转汇出主线。但太多人不遵守此一游戏规则，一堆左转车辆直接在快车道待转，甚至直接主线停车待转，非常危险。
为了配合国人的驾车习性（暂时性文盲症候群），台 66直接在快车道左方增设「左转专用道」，欲左转的车辆不必提前右转至慢车道，直接在主线左切至左转专用道待转即可。当然右转的出口匝道也保留着，供右转车辆使用。这样的设计，虽然方便，可是一旦左转专用道待转的车辆过多，满溢出来时，势必会影响主线内侧车道的车流。