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台72线平面路段
2011-12-02 13:58:41   来源:   点击:

    台72从县道119甲平交路口以东,无任何立体化的交流道。从23k至终点31k,均为红绿灯控管的平交路口,但这段的台72却不完全是「平面快速公路」。就路线来说,为了在险峻的後龙溪谷开出一条平顺的大道,台72用了好几座的高架桥、隧道铺成,部份的平交路口,甚至也是设立在高架桥上。

    台66观音平镇段、台61大安、竹南香山段,以及台72铜锣汶水段,这三段快速公路,都是以平交路口为主的快速公路,三段的管理形式、标示系统也不尽相同,各有一套。台72的设计,是承台66的规格,将左转车道置於主线的左线待转,不必如台61般还要先由外侧的匝道汇出,再由侧车道待转。但是台72初期的设计,没有设置左转车道,直接将左转车道放在主线的内侧车道上,然後在路面上画一块黄色槽化线,也就是说,内线道直行的车辆,必须先切到外线道,然後与外线车共同一线道,直行通过平交路口。为了稀少的左转车流,直行的主线竟得做出这麽大的牺牲,也让车祸频传。经过变更设计後,缩减车道及路肩宽度,好让路口能挤进三车道,最内侧仍然是左弯待转道,而右二侧则维持主线的二个车道,类似台66平面段。这麽一来,主线车辆虽然不能「直」行,但至少能维持二线直线车道,亦最初的设计要来得安全许多。(左弯车道其实也常见於一般道路)

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