似的做法在国道已有先例，例如汐止与汐止系统交流道的南下方向，同样都是普通交流道与系统交流道的整并，但两者亦维持各自的名称，未如新竹与公道五交流道被整合为同一名称的交流道。
渡头／官田系统交流道的出入匝道既然整合於集散道上，相关的出口预告，便全部安装在集散道的门架上。既然两座交流道的出入口都在集散道，所以在集散道之前的主线，出口预告会同时记载两座交流道的出口。美中不足的是，出口预告地名全被混在同一面标示牌中，且在主线上，东行方向只看见「26渡头」的交流道名称，西行方向则仅「27官田系统」，不知情的驾驶，例如东行欲由官田系统汇出者，很容易误以为集散道仅是「渡头交流道」的出口，错过了之後，才发现官田系统的出口在旁边的集散道上，但也无法开出去了。若将官田系统、渡头两面牌分开，类似国3竹崎交流道的做法，应会较清楚。