为了加强对统一后中国的控制，秦始皇在全国修建直道，开了人类修筑高速公路的先河。据史载，秦始皇修直道距今已有222 0 年，是人类历史上最早的“高速公路”。比世界最早的现代意义上的高速公路德国境内的波恩至科隆的高速公路(建于1932年)早2144年，比著名的罗马大道宽3～8倍，长10倍(古罗马大道建于公元前100年至公元后400年之间，罗马大道纵然蔚为壮观，古时说“条条大路通罗马”，当年的罗马境内可以畅通的道路里程30多万公里，但是罗马大道是由许多条道路连接起来的，每条道路最长也不过100多公里，最宽不过30米，而且前后修建有四五百年之久)。据司马迁《史记》记载，秦直道全长“千八百里”，(约合今1400多华里)， “自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。”，“道广五十丈，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”。道路宽度一般在20～60米之间，绵亘于我国北方黄土高原与内蒙古鄂尔多斯高原上，是当时由咸阳至九原郡(今包头市西)最为捷近的道路。(徐伊利著《大秦直道探秘》)直道的修建大加强了秦始皇对统一后中国的有效控制，同时又为发展经济，加强不同地区间人民的交流起着十分重要的作用。始皇死后“从井陉抵九原。……行从直道至咸阳，发丧。”史载始皇遗体经过秦直道运回咸阳，可见直道在秦时已发挥重要交通作用。
二、秦始皇开创的新制度，使六国贵族遗民感到无所适从，认为三代以来的礼乐崩溃，因而不惜反对到底，以表达内心对旧秩序被打乱的慌恐和无奈。
秦始皇以前所未有的魄力发动数十万雄师，荡平六国，统一中国。又开创一套全新的政治、文化和经济制度在全国施行，这使得刚刚在始皇统一六国过程中，受到惊吓而惊魂未定的六国遗民们，再一次感受到天翻地覆，世界末日般的恐惧。实际上，在秦朝以前的改朝换代中从没有一个新的朝代有如秦朝如此巨大的变化与不同。以前的改朝换代，虽然换了天子，换了王城，但最关键的是世袭贵族的地位和身份基本上没有变，贵族还是那些贵族，贫民还是那些贫民，当然奴隶还是变不了奴隶的身份。比如，汤灭夏之后“汤乃践天子位，代夏朝天下。汤封夏之后。至周封于杞。”;武王灭商之后，“封纣子武庚禄父，以继殷祀，令修行盘庚之政。殷民大说。”(《史记》·夏本记二;殷本记三》)这些记载说明了虽然改朝换代了，但贵族阶层的利益还是基本上得到了保障，后来孔老夫子再三称颂的“继绝世，兴灭国，举逸民”的三代王化思想，实际上就是在社会变革中，保持贵族、贫民、奴隶的身份基本不变，维持一定的社会稳定。因为，社会变革中基本保证了自身的利益不被侵犯，所以对这种社会变革或者说改朝换代，一般的贵族和社会精英阶层是不会有强烈的反对行为的。至于贫民和奴隶阶层，只有默默地逆来顺受了，那敢有反对之举。
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可以说，在先秦以前，当时社会的主要变革力量还是诸候王和贵族。而秦始皇统一六国后实行的变革，恰恰最大限度地损害了贵族和诸候国的利益，所以，受到了六国落魄贵族的强烈抵制和反对。始皇在出巡途中第一次遭遇袭击，就是在博浪沙由出身韩国贵族的张良发动的。张良后来成为刘邦的重要谋臣，为西汉建立了大功。我们从史料中可以看到，起兵反秦者那个不是打着六国的旗号：首义者陈胜、吴广是以“大楚兴、陈胜王”为名起义的;项梁、项羽找来楚怀王在民间牧羊的孙子立为义帝，号令天下;齐人田荣杀了项羽立的齐王自立为齐王，以及赵、燕、韩、魏等被推翻的六国遗老，都有人继位称王，纷墨登场，借六国之势力、打六国之旗号起而攻秦。这其中有不少是六国贵族，为亡秦发挥了举足轻重的作用，如韩之张良辅助刘邦;楚之羽梁、项羽叔侄二人;齐之田氏家族等都是亡秦的中坚力量。正因为秦始皇在统一全国后实行郡县制，使六国之贵族失去了尊贵显赫的身份和地位，一旦时机来临，这些人自然就成为亡秦反秦的急先锋。因为六国贵族的根本利益，被秦始皇剥夺了个一干二净，所以，不管秦始皇做了多少好事，在六国贵族那里都是得不到肯定的。六国之贵族对秦始皇的恨尚且没有发泄完，那有什么好心情给这位使他们亡国灭族的头号仇人公正的评价呢?
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