该标准第11条第5款对车窗贴膜的规定显示：前风窗玻璃驾驶人视区部位及驾驶人驾驶时用于观察外后视镜的部位的可见光透射比应大于等于70%。所有车窗玻璃不应张贴镜面反光遮阳膜。公路客车、旅游客车、设有乘客站立区的客车、校车和发动机中置且宽高比小于等于0.9的乘用车，所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于50%，且除符合GB30678规定的客车用安全标志和信息符号外，不应张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。
在采访中记者发现，不少出租车驾驶员都知道车辆禁止贴膜的规定。然而，无论是询问出租车驾驶员，还是向相关交通管理部门咨询，记者都未能找到出租车禁膜的明确法规条款。一些的哥表示，出租车禁膜的要求是不是也应该改一改了？
防晒与安全该如何兼顾
针对巡游出租车是否能贴膜的问题，交通运输部干部管理学院法学教授张柱庭表示，汽车车窗玻璃遮阳膜是在2000年前后出现的，作为一种新事物，当时并没有统一的行业标准，遮阳膜的样式、质量也都参差不齐。而作为公共交通出行工具的巡游出租车，对于安全系数又有着较高的要求，所以才有了禁止贴膜的相关要求。2016年，网约车出现后，北京没有对网约车是否要和出租车一样禁止贴膜进行明确要求，所以，现在可以看到很多网约车都是贴了遮阳膜的。
张柱庭认为，巡游出租车是否贴膜，需要满足三个条件：首先，需要制定一个兼顾防晒与行车安全的遮阳膜标准，否则贴上膜后防晒的问题可能解决了，但行车安全方面的问题又可能上升。其次，巡游出租车作为大众出行频繁搭乘的交通工具之一，与私家车相比应该有着更高的安全要求。粘贴在出租车上的遮阳膜应该具有统一的高标准，且在价格上也要能被广大出租车司机接受。当以上两点都满足时，相关部门应当出台明确的政策法规，确保巡游出租车能够统一安装合格的产品并对其进行监管，防止乱象发生。
