日前京沪高速铁路股份有限公司（京沪高铁，601816.SH）公布2022年半年报，京沪高铁实现营收79.28亿元，同比下降47.49%；归属于上市公司股东的净利润由盈转亏，为-10.28亿元，上年同期盈利27.43亿元，净利同比下降137.47%。基本每股收益-0.0209元，同比下降137.39%。
Q2 公司归母净利润由盈转亏，6 月起出行需求逐步回升。2022H1 公司收入同比下降47.5%至79.3 亿，同期实现净利润-15.6 亿，由去年同期盈利24.5 亿转亏，其中京福安徽亏损15.2 亿。料主要受到上半年公司担当列车发送旅客及非担当列车开行数量大幅下降影响。Q2 公司收入同降76.0%至22.5 亿，较Q1 降幅扩大74.8pcts；同期归母净利润由盈转亏至-12.5 亿元为上半年主要亏损来源。费用端，上半年管理费用基本持平，料公司提前提前归还银行借款，减少利息支出，Q2 财务费用同比下降20%。进入暑期后，客运量逐步回升。
根据12306 数据，截止2022 年8 月31 日附近，每天北京至上海的高铁班次已从4 月~5 月的个位数恢复至38 对左右。
2022H1公司本线列车运送旅客同比下降66.7%至625.3 万人次；同期跨线列车运营里程同比下降41.5%至2276.7 万列公里。京福安徽公司管辖线路列车运营里程同比下降30.0%至1031.7 万列公里。
公司增收节支控制运营成本，上半年公司营业成本同比下降18.6%。2022H1公司营业成本同比下降18.6%至76.4 亿，较收入增速高28.9pcts，其中Q2 营业成本同比下降37.3%至31.6 亿。料主要受客流量导致的成本下降外，公司推动增收节支工作，2022 年1 月，公司与中国电力国际发展有限公司签订《战略合作框架协议》，降低能耗支出。除此之外，公司签订2022~24 年《京沪高速铁路委托运输管理合同》，委托运输管理费较上一轮6.5%的增速下调至6.275%，预计委托运输管理费将进一步优化。同时2021 年开始实施的7 档票价有望扩大票价弹性。
机构中信证券预计2023年京沪高铁公司将实现115 亿左右净利润。同时中信在9月1日发研报调整2022 年京沪高铁净利润预期至23~25 亿（原预估为40~45 亿）。
