2014年，由中铁大桥局承建的帕德玛大桥正式开始建设。“该桥被孟加拉国人民称为‘梦想之桥’，建设期间，多位孟加拉国政要多次到大桥工地视察施工情况。”中铁大桥局帕德玛大桥项目副经理沈涛介绍，作为孟加拉国目前最大的基建项目，帕德玛大桥将该国南部21个区同首都达卡连接起来，让帕德玛河两岸的居民告别千百年来靠摆渡往来的历史，两岸原本七八个小时的过河通行时间可缩短至10分钟。同时，该国西南部将被激活，与达卡连成一片，交通升级，商品流通加快，直接拉动国民经济发展。
据该国相关部门测算，帕德玛大桥建成后，将为孟加拉国带来每年1.5%的GDP增长，受益人口超过8000万。同时，帕德玛大桥是“一带一路”重要交通支点，是中国和泛亚铁路的南部连接点，也将成为泛亚铁路的重要通道之一。
中铁大桥局帕德玛大桥项目经理刘建华介绍，由于大桥的设计模式跟中国国内不同，韩国、美国、荷兰、法国等国专家组成的世界级监理团队要求更加严苛，但中国承建方在与其磨合过程中，实现了技术、沟通、应变等能力的提升，同时令全球同业者认可了中国道桥建设的能力，甚至将中国标准采纳进新的基础设施建设国际标准。
大桥建成后，两岸民众生活发生了翻天覆地的变化。刘建华举例说，已在项目部工作两年的孟籍员工乌兹扎，从一个对测量一无所知的“小白”成长为熟练掌握全站仪、水准仪和GPS等测量设备操作的能手，他习得了赖以生存的一技之长。他们家的生活质量也有了明显改善：以前家里7口人住在3间总面积不到40平方米的小屋内，现在盖起了两层楼的敞亮新房。
据统计，大桥开工建设为当地创造5万余个就业机会。在大桥建设过程中，这批孟籍员工的职业技能也得到了良好提升，大桥竣工后，能继续服务于孟加拉国其他项目。
2018年，孟加拉国国家经济发展70周年纪念钞背面，印有帕德玛大桥。
今年6月25日，宽22米、长6.15公里的帕德玛大桥正式通车，孟加拉国总理谢赫·哈西娜亲自出席大桥通车仪式。为了铭记帕德玛大桥通车这一历史性的事件，孟加拉国央行特别发行了一张以“帕德玛大桥——国家骄傲的象征”为主题的100塔卡纪念钞，发行量1000万张。
科威特中央银行新总部大楼
向世界展示科威特重建信心
与科威特王宫近在咫尺，240米高的科威特中央银行新总部大楼在设计上以阿拉伯建筑风格中的几何形状为主要特征，远远望去形似一座金字塔。站在全部用玻璃建造的顶端观景平台，波斯湾全景一览无余。
2008年4月，中建三局二公司刚接到项目建设任务时，这栋大楼是科威特在建最高建筑物。当时，该国刚刚经历了两次海湾战争，百废待兴。
“大楼顶部两层几乎全部用玻璃围合而成。在夜间，通透的空间透出灯光，像船桅上的灯一样耀眼。”项目建设者温贵祥介绍，项目设计以三角形灯塔的形状为基础，北部外墙体采用玻璃幕墙设计，并借鉴科威特著名建筑中的几何形状，大楼面向大海，向世界展示科威特的进步与繁荣。
2014年6月29日，科威特把新建的中央银行总部大楼印在新版5第纳尔纸币上。“我们了解到，科威特之所以把该项目印到货币上，是为了给本国人、也是向世界展示科威特重建的信心。”原项目负责人、现任中建三局国际工程公司总经理助理姚善发介绍，在建设这个项目时，中国建设者付出了超乎寻常的努力。姚善发说：“炎热天气混凝土凝固很快，只能晚上浇筑还得加冰，严格把温度控制在30摄氏度以内。室外气温达40摄氏度，夜间值班管理人员的衣服在1个小时内就已湿透。”
2017年4月10日，科威特中央银行新总部大楼交付使用。尽管条件艰苦，但是中国建设者却将该项目打造成为了一个可持续发展、绿色工程项目。“项目团队通过技术攻关，形成干燥酷热地区混凝土系列施工技术、巨型钢结构系列安装施工技术、具有中东地区特色的幕墙成套施工新技术等多项关键新技术，解决了气候干燥、酷热和工程规模大、结构复杂等难题，实现了节能降耗。”姚善发说。
金库的安防可谓重中之重，它的四面墙及屋顶和底板混凝土中都填满了螺旋钢筋。建设者为该项目安装了多种安防系统，还为金库安装了约12吨重的最高等级金库门。
在科威特参与项目建设必须具备高端的技术水平和能力，中国企业和建设者用行动赢得了对方的认可。2015年11月，该项目在阿联酋迪拜获得当年中东海湾地区年度项目奖。
“更重要的是，经过几年的艰苦努力，我们不仅完成了项目建设，也培养出一批懂国际工程管理、能够协调多专业施工的年轻建设者，由此深入了解了科威特市场，为推动‘一带一路’建设奠定了坚实基础。”姚善发说。
