又到进博时间。在第五届进博会开幕式致辞中，习近平主席强调，开放是人类文明进步的重要动力，是世界繁荣发展的必由之路。
五年来，“中国经济是一片大海”这一首届进博会上的“金句”，得到了一次又一次的证明。
置身其中，善泳的浙江人收获颇丰：今年以来，浙江进出口增长贡献率持续居全国首位；本次进博会上，浙江交易团在采购热度、投资合作、平台能级方面创下三个新高。
浙江何以成为这片大海中的善泳者？第五届进博会上，“中国这十年”对外开放成就展首次亮相，浙江馆里的三个细节中，能找到答案。
01
浙江善泳，因有强健的体魄——高能级平台决定着开放质量。
浙江馆中央摆放着一个船模。船很常见，可这艘不一般——首艘由国内船厂总包建造的全球最大C型罐式专用液化天然气（LNG）燃料加注船。
承载它的是已经五岁的中国（浙江）自由贸易试验区（以下简称“浙江自贸试验区”）。
2017年4月，浙江自贸试验区挂牌成立，确定了油气全产业链发展的目标。这一目标，体现出浙江自贸试验区成立的必要性和重要性。
我国是全球第二大石油消费国、第一大石油进口国，但5年前，我国面临着石油储备能力不足、市场活跃度不高、缺少与国际规则相适应的交易平台等一系列困境。
为了进行油气领域对外开放的压力测试，我国把破题重任放在了舟山。
浙江国际油气交易中心（以下简称“浙油中心”）董事长陈嵘见证了整个过程。
她介绍，过去，航运企业、船供油企业是以新加坡发布的普氏价格为基准进行交易，浙油中心和浙江自贸试验区同步成立，成立之初，就把发力点放在提升我国在国际油气市场的价格影响力上，也就是议价权。
在复杂的国际形势中，议价权，尤其是石油等战略性资源的议价权，对高水平开放乃至我国高质量发展的安全性而言，意义非凡。
要做到这一点，就必须打破海外市场对价格形成的机制垄断。浙江自贸试验区，这一高能级平台的效力显现了。
平台决定了高度，国家战略平台对重大事项的推动力和支撑力毋庸置疑，但赋予使命只是第一步，掌握、运用力量还要主动出击、积极作为。
2020年3月，国务院发布《关于支持中国（浙江）自由贸易试验区油气全产业链开放发展的若干措施》，浙江自贸试验区获得进一步赋权。
彼时，在自贸试验区舟山管委会的争取下，“支持浙江自贸试验区与上期所等国内期货现货交易平台合作”被列入文件，“舟山价格”——中国舟山低硫燃料油保税船供报价，随之落地。
如今，“舟山价格”发布时间早于新加坡普氏价格，参与报价企业在舟山地区保税船供油市场占比提升至84%以上。这意味着，我国在这一领域参与国际竞争时，拥有了自己的议价能力。
随着2020年在全国率先扩区，浙江自贸试验区两年时间完成了“三级跳”，形成了舟山、宁波、杭州、金义四个片区。涵盖的功能定位也从舟山油气拓展到数字经济、先进制造业、国际航运物流、新型国际贸易。
“四兄弟”以1/400的全省面积贡献了全省18.3%的外资、19.7%的外资；数字贸易额占全省的3/4……
02
浙江善泳，因有多元、清晰的路线——舒展的藤蔓决定着开放广度，这是习近平总书记主政浙江时所讲“地瓜经济”的重要内涵之一。
展厅中，LED大屏格外瞩目，上面循环播放着“义新欧”中欧班列的视频，一旁直径半米的地球仪，标注着班列开到过的地方，几乎覆盖了整个亚欧大陆。
自2014年11月首列开出后，截至2021年，“义新欧”中欧班列运行线路增加至19条，覆盖欧亚120多个城市，共开行班列4455列，发运36.5万标箱。
这道横跨中西的霓虹，联通亚欧大陆51个国家和地区，年开行量能跻身全国第三，是浙江畅通开放路线最直观的体现。
欧洲中部属于内陆国家，缺乏海运优势，物流通道并不是特别畅通。此前，浙江对欧洲中部的开放一直是短板。
义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌当时的想法是——
如果在义乌与马德里之间开行班列，既可以打通太平洋与波罗的海之间的陆路物流大通道，还可以打通太平洋与大西洋之间的陆路物流大通道。
很多人并不知晓其中难度。
国内最早的中欧班列“渝新欧”已于2011年3月19日首发，但最远只能开到德国杜伊斯堡。如果将班列延伸至西班牙，必须途经法国。
由于当时法国铁路工人罢工事件多发，开行途经法国的国际班列将面临诸多风险。在此之前，还没有一家中国企业敢开行途经法国的国际班列。
但冯旭斌没有放弃，在他积极争取和相关部门的帮助下，开行“义新欧”的相关计划逐级上报国家相关部门并获得支持。
但由于该班列涉及多个沿线国家，前期筹备工作依然面临各种困难。
转机出现在2014年9月26日，习近平主席在北京人民大会堂会见来访的时任西班牙首相拉霍伊时，亲自推介“义新欧”。
之后，在两国领导人的共同关心下，“义新欧”的前期筹备工作稳步推进，并于当年11月18日首发。
此后，习近平主席又多次亲自推介“义新欧”。
路线正确才能游得快、游得远。“义新欧”班列，正是浙江与中国对外开放同频共振的缩影，闪耀着时代的光辉。
浙江的各色通道，在高水平对外开放的号角声中应运而生，在扩大进口的大势中不断壮大，在长三角区域一体化发展进程中融合发展，在支持民营经济发展的声浪中激发活力。
海运通道，宁波舟山港2021年宁波舟山港完成货物吞吐量12.24亿吨，连续13年居全球第一；集装箱吞吐量3108万标箱，成为继上海港、新加坡港后全球第三个3000万级集装箱大港。
