因此当下，实际上对于入境的需求，比出境上涨得更快。据携程数据显示，12月27日中国内地入境机票订单环比26日同期增长412%，是出境机票订单涨幅的1.6倍。而在“乙类乙管”政策发布后，入境机票的价格环比还上涨了8.6%。
实际上，在过去很长的一段时间里，比起出国，更多人关心的是如何回国。做了多年国际机票代理生意的张倩对市界表示，2020年到2021年国际机票几乎一直在天价盘旋，一票难求。
以2021年年底为例，当奥密克戎最开始在南非爆发时，中东往来中国的机票动辄升到7-10万元一张；东南亚地区单程也可卖到3万元一张。进入2022年，机票价格开始回落，但从欧洲、美国回国的机票，经济舱仍然普遍超过1.5万元。
因此张倩判断，目前虽然法国、瑞典等国家对于出入境政策控制较为宽松，未来签证可能也会很快放开，但机票降价不会那么快地发生。
最近，谢小宁帮一些“高净值”客户拿到了“五年多次”的日本签证，但由于机票太贵，“客户基本只是储备，没有出行”。
另外可能会让一些饱含热情的出境游游客失望的是：近期由于中国疫情的变化，日本、韩国、印度、意大利等国先后加大了对国人入境的检测标准。以日本为例，日本首相岸田文雄12月27日宣布，从30日起对从中国大陆赴日及7天内去过中国的所有人员，新冠检测呈阳性的人员原则上隔离7天，并将限制中国航班的增加班次。
不过对于这些变化，数位签证从业者告诉市界，实际上各国的入境政策、签证办理一直是在动态调整中。“例如日本，2022年整体还是越来越松动的。”陈玲说。
（图源/视觉中国）
从2022年下半年开始，日本要求入境旅客或者能提供世卫组织承认的疫苗名单（中国科兴与国药均在其列）中的三针疫苗，且疫苗必须归属于同一序列，例如不能一针科兴，一针国药”。或者要提供指定机构的、包含多种语言版本在内的72小时核酸证明。
“其实各国过去3年的入境一直都是通过设置门槛，来降低防疫压力。例如2021年的东京奥运会期间，海外游客是基本没办法进入的，完全是封闭的环境。现在国内放开了，日本反而短期内难以‘大撒把’地放开。”谢小宁说。
行业修复需要时间
“受限于国际航班的编排审批，短期内航班供给量不容易大幅增加。”去哪儿大数据研究院副院长郭乐春对市界表示。目前计划航班数量仅400班，即使全部执飞，也仅仅能达到2019年的10%。机票价格在未来一段时间内，还将处于高位运行。
某欧洲航司工作人员也对市界表达了类似观点：现在司内的许多欧洲机组人员还只能通过韩国、泰国中转出境和入境。他认为当下的努力关键，是要快速申请、恢复一些直飞航线。“但航线审批需要时间。最快要在明年3月到暑假，才会更乐观。那时，机票价格应该也会回落到更合理的区间。”
毕竟在过去的三年里，对于整个民航体系的工作人员来说，都可以说经历了一番艰难时世。
据一位来自某国内“三大航”的员工向市界透露，其所在航司由于航线数量骤减，在疫情期间有大量合同工离岗，正式员工也普遍降薪。随着运力的逐渐恢复，航司首先需要重新招调这些人员重新上岗。
人员的招募、培训、试运营到正式上岗，这些都需要时间。“有些人已经远离行业一段时间，在岗飞行员的飞行频率也大幅降低。有的飞欧洲的长途客运飞行员，都改飞了货运。为了确保飞行安全，确认他们具备再上岗的能力，可能还要进行3-6个月的重新培训。”
