观众在第二十届广州车展参观体验新能源车（2022年12月30日摄）。新华社记者 卢汉欣 摄
市场规模快速扩张——中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠说，2022年前11个月，我国新能源车销量已经突破600万辆大关，市场渗透率已经达到了25％，提前3年完成国家规划目标。
值得一提的是，中国汽车在海外市场的表现也非常亮眼。2022年1到11月，我国汽车出口278.5万辆，同比增长55.3％。
产业格局加速重构——从传统车企到互联网巨头，从产业新秀到跨国品牌，当前中国新能源汽车产业可谓“群雄逐鹿”“百舸争流”。曾庆洪说，当前，汽车行业传统的“链式”供应关系，正在向开放融合的“网状”产业生态转变，“从硬件芯片，到软件操作系统的开发，再到数据算力、信息安全建设，汽车产业边界进一步突破和重构，生态化融合协同已是大势所趋。”
行业投资方兴未艾——采埃孚汽车电子工厂项目、嘉晨电子华南总部项目、瑞立科密智能电控系统研发智造总部项目……在本届广州车展的34个重大投资签约项目中，新能源汽车和智能网联汽车项目占比过半，在相关业界人士看来，电动化的坚实基础正加速推动我国汽车行业驶入决胜未来的智能化下半场。
在第二十届广州车展的小鹏汽车展台，参观者体验S4超快充桩（2022年12月30日摄）。新华社记者 邓华 摄
新赛道上，伴随着车轮滚滚向前的，是新老汽车城的“强势崛起”和“脱胎换骨”。广州提出逐步将汽车产业规模提升至1.5万亿元，正从“汽车之城”向万亿级“智车之城”发力；深圳新能源汽车产业“一超多强”的企业格局初步形成，全市已培育年产值千亿元企业1家、百亿元以上企业4家，10亿元以上企业超过22家……
广东省工信厅副厅长陈磊说，2022年前11月，广东汽车销售产值突破1万亿元，工业增加值2228亿元，汽车产量382.5万辆。汽车产业已成为广东省第8个超万亿元的产业集群，为广东经济发展带来强劲动能。
2023年1月1日，观众在广州车展上参观。新华社记者 卢汉欣 摄
新政策激发信心
延续新能源汽车免征车辆购置税政策，完善二手车交易监管规定，推行智能网联汽车技术规程，扩大鼓励外商投资汽车零部件范围……2023年1月1日起，一系列与汽车行业相关的新政策、新规范、新举措实施，协调发力形成共促汽车产业高质量发展合力。
在整个社会消费品零售中占据重要份额的汽车类消费，是提振内需、加快构建新发展格局的重要抓手。一直以来的政策支持，为我国汽车产业持续健康发展提供了有力支撑。
各地纷纷抢先布局、聚力赋能，助推汽车行业以更强的韧劲面对挑战、抢抓机遇。
政策“送暖”，促进汽车市场回暖企稳。全国多地通过联动促销、投放增量指标、推动整车企业和汽车金融让利等方式支持汽车消费。据国家税务总局的数据，截至2022年11月10日，当年已累计免征新能源汽车车辆购置税686.2亿元，同比增长101.2%。
布局“造血”，打开产业创新发展新空间。多地重视发展新能源和智能网联汽车，北京、上海、深圳等市积极开放高阶智能驾驶试点。小马智行副总裁莫璐怡说，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的发布，为自动驾驶未来大规模商业化奠定了合法合规的重要基础。
在深圳前海，一名乘客体验乘坐小马智行自动驾驶汽车（2022年8月1日摄）。新华社记者 梁旭 摄
规划“强弱项”，助推行业高质量发展。针对汽车产业“整强零弱”等问题，武汉经济技术开发区持续稳链强链补链延链，打造中部汽车产业供应链中心枢纽；广州先后出台支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的20条措施，谋划建设“4+3+2”汽车产业园，持续开展产业链精准招商。
政策的引导支持、产业的创新发展和市场的空间潜力给投资者带来信心。德勤中国首席经济学家许思涛说，2023年中国消费可能会迎来强劲反弹，这将为汽车行业尤其是中国品牌汽车带来利好。同时，中国在改善营商环境上的一系列举措对降低企业成本有很大帮助，让人对中国汽车行业的前景充满信心。
这是广汽本田汽车有限公司车间生产线（2021年3月4日摄）。新华社记者 邓华 摄
广汽集团总经理冯兴亚说，在疫情防控政策优化完善的新形势下，消费的动能将会得到极大的激发，各地刺激消费、发展经济的行动会更加突出，这将成为汽车产业发展的重要推动力，“我们对2023年的汽车市场抱有信心”。
