F1新赛季即将拉开大幕，日前体育商业网站Spotrac公布了新赛季车手的工资榜单。
其中，卫冕冠军维斯塔潘反超汉密尔顿跃居第一位，中国车手周冠宇以200万美元的年薪排在并列倒数第二的位置，但他的年薪较上赛季已经攀升了一倍。
周冠宇将继续代表阿尔法·罗密欧车队出战。
他们的年薪是多少？
这份榜单中，签下新合同的维斯塔潘在2023年将享受高达5500万美元的年薪，过去相当长时间里占据榜首的汉密尔顿以3500万美元排名第二，法拉利车手勒克莱尔以2400万美元位居第三。
此外，迈凯伦车手诺里斯以2000万美元排名第四，而法拉利车手赛恩斯、红牛车手佩雷兹、阿尔法·罗密欧车手博塔斯也拿到了千万美元的收入，汉密尔顿的队友拉塞尔年薪800万美元，Alpine车队的奥康年薪600万美元，传奇车手阿隆索、Alpine车手加斯利和威廉姆斯车手阿尔本都拿到了500万美元。
在榜单靠后的位置上，中国车手周冠宇和阿斯顿马丁车手斯托尔、哈斯车队车手胡肯伯格以及迈凯伦车手皮亚斯特里年薪均为200万美元，比他们薪水更少的是威廉姆斯车手萨金特和红牛二队的角田裕毅，他们的年薪为100万美元。
看上去，F1车坛的薪水待遇也是天差地别，维斯塔潘一个人的收入可以养上55个角田裕毅，中国车手周冠宇同样也属于这里的“低收入”人群。
对于这些低薪车手，外媒认为，相比于维斯塔潘和汉密尔顿这样可以给车队带来巨大价值的明星车手，新人们影响力不大，即便他们离开，也很难在其他地方找到工作，于是乎，只能忍受低薪。
公平的说，能够进入F1大奖赛的车手都是赛车运动中的佼佼者，每个渴望挑战更高目标的车手都不愿意轻易离开F1。当然，F1的各支车队签约车手同样会更多考量竞技水平，而不只是“图便宜 ”。
超越同行
回到周冠宇的问题上，事实上，相比于第一个赛季82万英镑、约合100万美元的收入，他新赛季的薪水已经涨了一倍。
反观去年与周冠宇享受着同样数额年薪且有眼球效应的米克·舒马赫（车王舒马赫的儿子），在上赛季结束前就被哈斯车队通知不再续约。
由此不难看出，即便拿着不算高的年薪，周冠宇处子赛季的表现已经得到了车队的认可，并不阔绰的阿尔法·罗密欧也愿意为周冠宇大幅涨薪。
值得一提的是，对于职业运动员来说，除了俱乐部每年相对固定的年薪和追加的奖金外，商业赞助市场也是一个收入来源，而周冠宇恰恰是目前F1领域颇受商家追捧的一个个体。
随着2021年确定征战F1，周冠宇迅速吸引了赞助商的眼球，目前他代言了包括宇舶表、伊利子品牌安慕希AMX、轩尼诗、汇丰、Dior、lululemon等不同品类的多家知名品牌。
虽然官方并未公布周冠宇的具体代言费用，但通过一些渠道获悉，周冠宇的代言价码在中国体坛所有运动员中位居前列，已经有追赶谷爱凌、苏炳添这些中国体坛顶流之势。
在代言数量和代言价码上，周冠宇已经对大多数F1赛道上的同行实现了超越。
周冠宇回到家乡上海休假。
周冠宇的独特性
以去年英国媒体的一项统计来看，汉密尔顿依然是F1车坛最具商业价值的车手，他的代言费用接近700万英镑，维斯塔潘排名第二，但代言费用只有不到200万英镑。
随着维斯塔潘收获年度冠军，今年他的商业赞助势必水涨船高，但能否超越汉密尔顿还是一个未知数。
而除了几位明星级车手外，很多F1车手的代言收入很难触及百万英镑的大关，更多人的场外收入大可以忽略不计。
这样比较下来，周冠宇的总收入在F1领域绝不是榜尾位置，甚至有望超越半数以上的同行，那么周冠宇为什么会比大多数车手更具商业价值呢？
一方面，F1职业车手的整体代言收入确实过少，相比于足球、篮球等热门项目，受众的基数没有优势，且非常垂直，比赛场次也相对较少，除了少数顶级明星外，没有达到出圈的效应。
加之车手比赛中都需要佩戴头盔，观众看不到运动员的脸，对于品牌来说，赞助车手绝对算不上在体育领域寻找代言的最合适选择。
更重要的是，我们需要探讨周冠宇本身的独特性。
作为中国第一位F1正赛车手，周冠宇是中国赛车运动里程碑式的人物，在他之前没有人能够真正跻身这个舞台，在他之后短时间里你也找不到“第二个周冠宇”。
这种稀缺性决定了周冠宇的出现会第一时间吸引所有中国观众的关注，也让有志于在中国市场进行体育营销的商家很容易做出选择。
可能有人会说，周冠宇目前的成绩相比于中国体坛很多冠军级选手有较大差距，但他在一项运动中扮演的重要角色足以支撑起他的曝光率。
提到中国赛车，你几乎第一个想到的就是周冠宇。
此外，周冠宇在处子赛季的每一步也几乎都在改写历史。回顾上赛季，每逢周冠宇在赛场上有所表现，他都会轻松上热搜，这种曝光量和讨论度远超中国体育大多数项目中的佼佼者，这恰恰也是品牌最为看重的。
且不说周冠宇本身帅气阳光的健康形象也得到了品牌的一致认可——目前赞助周冠宇的品牌多为国际各个细分领域的领先品牌，通过一个中国体育大众偶像开拓中国市场，他们拥有超前的嗅觉与执行力。