在刚刚曩昔的二零二零年，广州白云机场起降航班架次达37.3万架次，起降架次位居全国榜首，客流量位居世界榜首，成为全球最繁忙的机场。这不只在全球范围内显示了国家经济开展的生机，更是民航中南空管局守好祖国空中大动脉的优异成绩单。每一架航班起降，每一位民航旅客出行，其实都离不开民航中南空管局塔台的暗地保证。
近年来，我国民航作业坐上高速开展快车，机场客流量继续增长。七大空管区域中，广州地点的中南空管局保证了我国民航近三分之一的航班。二零二零年中南区域的机场均匀放行正常率更到达90.71%。旅客满意度的提高，是中南空管局着力推进塔台才智运转，用科技手法遵循安全、提高功率的最好答卷。白云塔台里，在控制员繁忙的指令下，中南空管局自主研制的“才智大管家”也在静静为每个航班保驾护航、提速增效。
空管才智运转浸透民航保证每个环节
在塔台控制员面前现代化的接触屏幕上，是调集了电子进程单、局面监督、气候等多般“武艺”的智能人机交互渠道，令控制员安坐塔台上，便能运筹帷幄、高效分配机场内的每一架飞机。
这是中南空管“才智大管家”的重要组件之一——塔台运转办理体系（TOMS）。正是这一科技神器的运用，使白云机场航班均匀放行时刻提高达60%。它是控制员身边的“事事通”，整合了飞翔情报、气候、机场局面监控等各类民航运转信息，便利一键查询。它也是控制员的“交心助理”，替换掉传统的纸质进程单，将塔台作业流程数字化、主动化，让控制部分的“规定动作”可以“毫厘不差”。
除TOMS体系之外，中南空管局所坚持的塔台才智运转理念已遍及空管运转的各个场景，从空管岗位辐射到机场、航司，经过信息化渠道构成民航一体运转的形式，令民航运转愈加高效。多跑道机场及终端区出场功率提高体系（AMAN），让进港航班的排序作业由“人脑”向“电脑”改变，协助白云机场就近落地率提高至95%以上；中南协同决议方案体系（CDM），满意了机场、航空公司、空管等民航单位信息同享的火急需求，均匀削减每架航班关门等待时刻8分钟、空中等待时刻1.2分钟；中南区域通用航空飞翔方案服务体系，标准并大幅简化了通航服务流程，全国三分之二通航公司注册运用，在我国疫情形势严峻的40天内受理通航飞翔急救方案99条，保证指挥运送医疗物资与疫情巡查使命的应急救援飞翔240架次（统计数据自二零二零年1月24日至3月5日）。空管才智运转的作用可见一斑。
人工智能和大数据推进空管保证质量提高
顶峰时段，一个控制员需求一起记住十几架飞机的动态，在犬牙交错的机坪上让它们互相坚持安全间隔、精确移动，而指挥则全赖语音指令。面临顶峰时段每分钟起降超越1架航班的作业压力，怎样保证控制员和机组都能说得对、做得对？去年底，中南空管局自主研制的依据语音辨认的智能跑道侵入勘探预警体系，在塔台现场投入试验运转，让空管才智“大管家”多了“安全监督员”这一身份。
该预警体系能“耳听八方”，经过语音辨认体系智能辨认控制员和飞翔员的通话内容以及对应的航班信息；更能“眼观六路”，经过雷达信号实时监控机场上犬牙交错的跑道和滑行道路。运用这些信息，它可以主动核实控制员和机组两边语音指令和复诵是否精确无误，推算出飞机的下一步运动轨道，提早辨认没有产生的跑道侵入危险，在紧迫情况下，为控制员和机组添加处置突发事件的时、空裕度。
除了人工智能，中南空管局还当令引进大数据、云核算等技能，建立云数据中心，聚合海量、多样的空管运转数据，发掘历史数据中的巨大价值，以“大数据”对每一次航班保证进行详尽剖析，不断提高空管的保证才能。“航迹历史数据复盘”体系是云大脑首先建议的一个小测验。现在，运用云大脑的大数据核算才能，空管人员可以随时回看中南六省恣意空间、恣意时刻内的航迹和同步气候云图，为更好剖析不同气候、高流量环境的保证决议方案打好信息化根底。
正是有赖于空管才智运转的立异理念和立异实践，中南空管局不只顺畅保证广州白云国际机场成为全球最繁忙的机场，更是在中南辖区内保证了全国近三分之一的航班量，在确坚继续安全的一起正点率不断上行。
空管也有试验室，自主研制铸造空管“脊柱”
才智大管家和云大脑的背面，在间隔白云机场二十五公里的民航空管运转技能研究试验室内，中南空管局通讯网络中心体系开发室的研制人员已在空管科技立异道路上静静贡献多年。他们以“代码”为犁，以静静耕耘的“码蚁”自居，笑说自己的作业是“一群旅客不知道的人在用旅客不了解的技能处理旅客不关心却又与出行休戚相关的问题”。但实践上他们依据空管运转实践需求开发的各类体系，不光务实好用，更打破了外国同行的独占，以技能立异铸造空管独当一面的“脊柱”。
王凯也是“码蚁”的一员，从入职前压根没听过空管职业，到编写的程序运转在白云塔台，“最深入的领会，是这份作业的重量，由于每一句代码都事关航班安全。”王凯参加研制的依据语音辨认的智能防跑道侵入勘探预警体系，从准备到试验运转只用了半年。体系进入试验运转阶段后，有了实践运用数据，团队又紧锣密鼓着手优化算法，让危险辨认更精准、告警更及时。他坦言，这段时刻身上的压力比入行以来的一切压力还大得多。“曾经作为程序员只期望自己做的程序不要出bug（程序过错）”王凯说，“现在作为空管程序员，却盼着做得再快一点、再好一点，每次看到飞机划过蓝天，想想都是经过咱们研制的体系保证的，就倍感骄傲。”