黝黑的皮肤，瘦削的身材，论形象，中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段乘务车间技术员范泽钊并不起眼，只是在检车库里，听到急匆匆的脚步声，大伙就知道，这是大范来了。
大范并不大，今年只有46岁，在这个平均年龄50岁的车间里，他还是中坚骨干力量。只是他技术过硬，业务能力强，工作认真负责，叫他大范，其实是同事们对他的敬佩。
大范中专毕业，从事车辆检修工作20余年，也是党龄20年的老党员，从老式的绿皮车厢，到现在最先进的空调车体，他几乎见证了中国普速客车的发展历程，从1995年起，大范又开始负责发电车检修管理工作。
发电车检修车间有6个乘务队和一个地面检修班组，承担着23辆发电车的检修任务。发电车是列车的电力来源，列车车厢里的电器都由这台特种车辆供电，而且由于配属的发电车制造年限较长，机型复杂、老旧，故障率高，所以发电车检修难度很大。
范泽钊坚持学习、研究各类发电车柴油机、发电机的工作原理及应急处置方法，自费购买有关电路故障和发电车应急处置的书籍，利用休息时间为自己“充电”。针对近几年发电车年久老化故障频发的现状，他认真进行研究和分析，总结发电车故障发生规律和应急处置办法，并参与制定多个关于发电车运用安全的作业指导书，他带头研究的《MTU柴油发电机组检修作业标准》等革新成果已经在全路推广使用。
大范清楚，检修发电车，一方面是检查，一方面是维修，但更重要的是要了解每台发电车的性能和状态，范泽钊根据发电车的使用状况和质量状态，合理安排发电车配属列车交路，安排熟悉车型的乘务员检车，提高发电车的检修效率。“摸透发电车的脾气，然后选择相应的线路，配专人检修，这才能最大限度发挥发电车的性能优势。”范泽钊有自己的管理经。
大范并不是“铁人”，早在2012年，他就确诊患上了严重的胃病。切掉了大半个胃，体重从80公斤骤减至60公斤。2020年初，他又因重度贫血再次住院治疗，为不耽误工作，他坚持每天上午处理完事务下午去医院用药，屡屡遭到医生的严厉斥责。
去年，新冠病毒疫情爆发，他所负责的列车直达或经由湖北武汉疫区，发电车乘务员身处一线，心理压力大。大范每天到分管的各个发电车查看检修质量，疑难故障亲自上手处理。“病情、疫情都不可怕，作好自身防护，一样很安全。咱们虽然不是列车员，但是也在车上随车工作，如果咱们怕了，那旅客会怎么想？他们会更加恐慌。”大范的话给了大家极大的鼓舞。
这些年来，大范获得荣誉称号很多，但范泽钊的“范儿”却不大。“咱们岗位小但担子重，但求尽本分就好。”大范默默地在岗位上在用行动践行着这句话。