“谁要樱桃，早上刚摘的新鲜樱桃……”2021年4月22日9时22分，在阳平关开往汉中的8362次绿皮火车上，今年62岁的王大妈拎着满满一筐红樱桃，在车厢里边走边吆喝。
这趟穿行秦巴山区，由汉中车务段承担乘务作业，常年在陕西汉中、阳平关站间往返开行的“慢火车”，起初只有2节车厢，本是铁路部门方便沿线铁路职工上、下班而开行的通勤车。
列车沿途经过汉台区、勉县、宁强县，曾经属于中国贫困程度最深的秦巴连片特困地区。运行16年，为方便沿线村民出行，一直对外开放，成了沿线村民走亲访友、就医求学、外出务工或日常做小买卖的重要交通工具。虽然乘车人数不断增加，车厢变成了5节，但票价却始终保持最低1元，最高7.5元。
家住宁强县燕子砭镇新厂街村的王大妈，是这趟列车的常客。前几年，为保护和改善当地生态环境，当地实行退耕还林政策，村里青壮年男子大多选择外出务工，留守家中的王大妈等人闲不住，除了侍弄家里的菜地，隔三差五将当季的特色农产品，樱桃、瓢儿等时令水果背上汉中至阳平关8361/2次或宝鸡至广元6063/4次列车上，在车上和到站售卖。
“家里日子越来越好，这不樱桃下来了，换点零花钱，顺便活动下身子骨！”车厢里，面对列车上工作人员及部分沿线休班职工的热情招呼，王大妈高兴地回应。
“樱桃下来了！咋卖的，给我称2斤，”2号车厢一位小伙子突然拦住王大妈，问：“甜不？”
“甜的很，随便尝！”王大姐笑着递上一捧樱桃。一颗颗圆溜溜，或粉红，或淡黄，晶莹剔透如珍珠般的樱桃，在王大姐戴着一次性手套的掌心里，显得格外诱人。
当日不是周末，车上乘客并不多。王大妈从阳平关开车不久，就开始在车厢叫卖。沿途上车的职工、家属及外地游客，你2斤，她1斤，王大妈的秤杆子忙的不歇气，还没到终点站，一个背篓两个竹筐40多斤新鲜樱桃，就卖掉了20多斤，赚了160多元钱。
“王大妈，数一数钱对不？”车上的乘客多数没带现金，王大妈没有微信收款码，列车长修宝良就是王大妈的“收款员”。
11时22分，8362次列车稳稳地驶进汉中站，王大妈背上背篓，手里拎着两个空竹筐，轻松地下了车。