交通发展观心得体会
认真贯彻落实中央、省委和市委的部署，市交通局自去年10月份开展深入学习实践科学发展观活动以来，局党组始终高度重视、精心组织、务求实效，根据中央确定的指导思想、目标要求和方法步骤，圆满完成了学习实践活动的各项工作任务，做到了规定动作不折不扣，自选动作亮点频出，进一步深化了思想认识，取得和扩大了思想成果；进一步完善了科学发展的思路举措，大力推进国际化、一体化、数字化综合交通体系建设，取得和扩大了实践成果；着力解决民生问题，办了一批群众关心的实事好事，取得和扩大了惠民成果。
一是制约行业科学发展的难题逐步破解。以创新为动力，从政策、机制切入，坚持抓重点、抓关键、抓难点，事关交通长远发展的瓶颈得以逐步破解。按照“先易后难、先进后交、统一标识、统一管理、核算清晰”和“资产整合、经营整合、管理整合、人员整合、品牌整合”的策略，统一思想，精心组织，逐条推进，如期完成了38家企业、269条线路、6600台车辆、35000名员工的公交改革任务，实现了“100％统一车身标识、100％线路经营权移交”的目标，开创了3家公交企业特许经营、良性竞争的新局面，破解了公交企业多、小、散、弱和服务水平参差不齐的问题。针对全国多个地方出现的出租车行业不稳定现象和我市出租车行业出现的不稳定苗头，制定出台了八项应对措施，并派出53个工作组，对关键区域全覆盖，不间断巡查，有效维护了行业稳定。同时，积极探索，在出租车行业创新开展了每月出租车营运指标考核和每季“双满意度调查”（出租车驾驶员对企业满意度、乘客对行业的满意度）活动，建立了营运、服务、经济、监管和预警五大指标，确立了实载率60％运力投放参考线、出租车驾驶员930元／车／日营收警戒线两条监测线，形成了以数字为支撑的考核指标体系，为维护行业稳定赢得了主动。
二是民生服务水平明显提升。坚持实践第一，突出实践特色，着力解决公交热点难点问题，规划实施了“快速公交——干线公交——支线公交”三层次服务网络模式，规划公交快线、干线和支线共99条，已开通41条，优化公交线路51条，初步实现了“网络分层次、线路分等级、车辆分颜色”的三层次、多模式、一体化公交体系；增开了高峰专线11条、假日专线3条，有效缓解了梅林关、福田保税区等11个片区的高峰乘车难问题；配合地铁施工，及时调整了公交线路136条；建成特区外简易公交站1151个；全面开展公交服务质量大检查行动，对全市488条公交线路、10666台车辆逐一检查，促进企业加强管理，进一步提升服务质量和水平。大力开展关爱的哥、共克时艰“送温暖”活动，以及“十佳企业、十佳车队长、十佳驾驶员、百名优秀驾驶员”评选活动，增强了驾驶员的凝聚力和归宿感，出租车营运环境明显改善。按照“人本、便民、高效”的思路，推行“一个窗口受理、一个平台运行、一站式审批、一体化服务”，大窗口服务更加便民高效。2009年春运，安全管理到位、运输秩序监管有力、运作机制协调顺畅，40天累计发送旅客874．44万人次，连续“七连冠”，获省政府表彰。
三是体制机制进一步完善。建立了“公平准入、依法监管、自由退出”的驾驶员管理机制，畅顺了驾驶员进出渠道；修订了《深圳市绿色出租小汽车管理规定》，实行外地出租车“定线进出、定点配载”，加强营运秩序监管，进一步完善了出租车营运管理机制。按照“各定其位、职能错开”的原则，理顺了水运、港口、货运和运政管理职能，强化路隧办建设职能，完善横向板块化整合、纵向专业化指导的运行机制，基本形成了“板块化、专业化、扁平化”管理架构。下一步，将以建设国际化城市为目标，推进特区内外交通管理一体化整合和内部职能机构优化整合，加快构建“大窗口、大服务”体系，大力推动交通一体化改革。
四是干部队伍执行力进一步提高。优化实施了“计划、动态、督查、绩效”四位一体工作模式和重要工作三级责任体系，通过“周一计划、周五动态、过程督查、每月绩效”，形成闭环工作链条，并纳入重要工作三级责任体系，有效提升了干部队伍执行力。从今年开始，在全局对年度工作实行全年全员全覆盖的“三全”目标责任制，建立“年度有任务总表，每季有督查通报，月度有工作绩效，每周有计划动态”的工作梯度，进一步促进干部队伍执行力的提升，为选拔人才由“相马”向“赛马”转变搭建平台。
学习实践活动作为一项集中教育活动，已圆满结束，但作为推动行业科学发展、加强党的建设的战略任务永无止境，要牢固确立用科学发展观指导工作的理念，大力弘扬符合科学发展观要求的务实作风，不断增强落实科学发展观的能力素质，建立健全与科学发展相适应的评价体系，巩固和扩大学习实践活动成果，使党员干部对科学发展观的理解和认识进一步提高，党员干部的思想作风进一步转变，解决制约科学发展突出问题的思路进一步创新，推动交通行业科学发展取得更大成绩。