(案例11) 背景资料(09考点)
某二级公路的主要工序如下表：
| 工作代号 | 工作名称 | 备注 |
| A | 施工准备 | |
| B | 路基土石方开挖 | 其中部分石方需爆破施工 |
| C | 挡墙基坑开挖 | |
| D | 涵洞施工 | |
| E | 桥梁基础施工 | 钻孔灌注桩基础 |
| F | 上边坡防护工程施工 | 分5级，平均高40m |
| …… | …… | …… |
施工单位编制了如下网络计划：
施工中发生了如下事件：
事件一：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4天。
事件二：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15天。
事件三：由于图纸晚到，导致E工作停工10天。
针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/天，利润损失费为人民币0.2万元/天。
问题：
1.计算图示网络工期，并指出关键线路。
2.针对背景中的网络计划，分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。
3.计算可索赔的费用。
4.结合背景，分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案。
参考答案：
1、网络工期T=40+50+90+140=320天
关键线路为：①—②—④—⑦—⑩
2、分别如下：
1)工作C工作工期和费用索赔不合理。施工单位设备故障是施工单位自身的原因造成的,这是施工单位的责任。
2)百年一遇的冰雪灾害属于不可抗力，费用不能索赔。工期方面：D工作晚开工15天。但D的总时差是20天，耽误了15天，不影响总工期，因此不能索赔工期。
3)图纸晚到是由于业主的原因造成的,属于业主的责任。费用可以索赔。E工作总时差是10天，耽误了10天，不影响总工期，不能索赔工期。
3、可索赔的费用=1.5×10=15万元。
4、应编制安全生产专项施工方案有：1)路基土石方开挖;2)挡墙基坑开挖;3)桥梁基础施工;4)上边坡防护工程施工。
(案例12) 背景资料(10试题)
某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面.为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下：
(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用.
(2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件.
(3)对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认.
(4)项目经理部总工程师和技术部门负贵人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录.
(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括：
①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件
②各工点，各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书.
K6+280、K6+910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21.2m，路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象.经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，导致毛细水上升，使土的含水量偏高.
问题;
1.逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确，并改正错误之处.
2.补充第(5)条中作为竣工文件的其它测量归档资料.
3.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称.采用该方法是否恰当?说明理由.
4.为解决K6+280～K6+910路段出现的“弹簧’现象，施工单位可采取的技术措施是什么?
参考答案：
1.第1条错误。两人分别进行核对。第2、3、4条正确。。
2.内业计算书、成果图表，器具检定文件。
3.混合挖掘法，恰当，因为路堑较长，也较深。
4.用良性土换填后压实(或增加渗沟数量，加石灰粉)