(案例9) 背景资料
某公路工程项目，在施工过程中出现以下情况：
( 1 )某安全警示牌妨碍高处作业，经工地安全员批准后拆移;
( 2 )拆除高处模板时自上而下进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分;
( 3 )起重机械在距沟槽坑边 2m 处停置进行作业;
问题
1、判断以上施工过程中的操作是否妥当?并说明理由或改正。
参考答案：
l )不妥当。正确做法：要上报经由项目负责人审批后方可拆移。
2)不妥当。正确做法：拆除工程应自上而下进行.先拆除非承重部分，后拆除承重部分
3)不妥当。正确做法：在沟槽坑边沿停置车辆、起重机械、振动机械时距离不少于4 m
(案例10) 背景资料
某公路工程项目，在某段隧道施工中的部分爆破作业安全技术要点是：
( 1)爆破加工房应设在洞口 30m 以外的安全地点;
(2)爆破后必须经过 5 分钟通风排烟后，检查人员方可进人工作面，检查有无哑炮及可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶端两帮有无松动石块，支护有无损坏与变形等
(3)有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过 3m / s ;
(4)装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种.无关人员与机具等均应撤至安全地点;为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。
问题
1、以上爆破作业安全技术要点是否妥当?请改正或说明理由
2、爆破员应实行什么制度?
3、当发现有“盲炮”时，应如何处理?
参考答案
1、 1 )不妥当。正确做法：爆破加工房应设在洞口 50m 以外的安全地方。
2 )不妥当。正确做法：爆破后必须经过 15min 通风排烟后，检查人员方可进人工作面。
3)不妥当。正确做法：有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过 2m / s 。
4)妥当。
2、爆破员应实行“一爆三检”制度。
3、当发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。
(案例11)背景资料
某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20%，路基施工中有大量土方需转运200-300m。
施工前，项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天，面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工，并绘制了总体进度计划(见下图)。
合同约定工期为300天，并规定每提前工期1天，奖励0.5万元;每拖延工期1天，罚款0.8万元。
在施工准备阶段，项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施，但由于种种原因，施工时间需调整为70天。
在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10天，导致人员和租赁的施工机具窝工10天，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。
问题
1.该项目土方转运宜选用何种土方机械?说明理由.
2.按组织流水施工的要求，完善路面部分的施工网络图.
3，计算完善后的网络计划工期，和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因误期的罚款额.
4.将桥梁基础施工时间定为70天是否可行?说明理由.
5.指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成.项目部是否可以直接向监理公司提出索赔?说明理由.
参考答案：
1、该项目土方转运宜选用铲运机。因为该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量适中，且转运距离在200-300m。
2、网络图如下：
路面工程工期T=25×3+15=90d
3、T总 =30+140+90+20=280d<300d，因此应该得到奖励，奖励金额=(300-280)×0.5=10万元。
4、可行。因为桥梁基础变为70d后，关键线路虽然变为两条，但总工期没有增加，仍然为280d。
5、机具窝工时可索赔的机械费用组成为机械的租赁价格。项目部应向建设单位提出索赔，因为监理工程师受建设单位的委托进行监理，其失误引起的索赔，应由建设单位承担。