新京报贝壳财经讯（记者许诺）7月29日，住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院（以下简称中规院）、百度地图联合发布了《2022年度中国主要城市通勤监测报告》(以下简称《报告》)。《报告》选取44个中国主要城市为样本，显示通勤时耗方面，2021年我国主要城市平均通勤时耗为36分钟，同比去年持平；幸福通勤（5公里以内通勤）比例有所下降，极端通勤（60分钟以上通勤）比例则有所上升。
据了解，《报告》从通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面共9项指标，呈现近3年中国主要城市职住空间与通勤特征的变化。2021年，中国城镇化水平稳步提升并达到64.7%，北上广深常住人口增量放缓，“新一线”或二线城市人口增量较多，城市通勤和职住情况也相应发生变化。
通勤空间方面，《报告》显示，超7城职住分离度增加，通勤距离普遍增长，特大城市增幅明显，厦门成为职住平衡度最好的城市。通勤交通方面，轨道覆盖通勤比重提升2个百分点，增加350万人便捷轨道通勤，成都800米轨道覆盖通勤比重达到34%，位列第一，苏州、南宁涨幅较大，长沙成为唯一连续三年“45分钟公交通勤能力”保持显著提升的城市。
为响应国家多部委《关于开展青年发展型城市建设试点的意见》提出的“促进青年高质量发展，让城市对青年更友好”，本次《报告》特别增加了对青年通勤的研究，选取了北京、上海、广州、深圳、成都、杭州6个受到青年关注的城市，深入分析了35岁以下青年通勤人群的职住选择与通勤特征。
《报告》显示，青年人群追求“更快”通勤，6城中80%的青年通勤时间在45分钟以内；追求“更短”通勤，6城中青年的通勤距离低于报告44个样本城市平均水平；追求“更省”通勤，众多年轻人将城市“外环”作为平衡居住成本与通勤时间的最优解，6城中65%的青年人群居住在距离城市中心15公里以外的地方，近30%青年选择居住在城市中心15公里圈层处。值得关注的是，在44个主要城市中，有近600万青年人群正承受着极端通勤。
《报告》呼吁，全社会需共同努力解决青年“急难愁盼”问题，在青年宜学、宜居、宜业等方面形成一批可复制、可推广的实践经验，更好服务青年成长发展，充分发挥青年创新创造潜能，努力为城市和县域高质量发展探索出一条新路。
