又一起严重交通事故疑似与辅助驾驶有关。
8月11日，网传一辆小鹏P7在辅助驾驶状态下，在宁波某高架桥路段撞向前方故障车辆，导致一名疑似正在处理事故的人员被撞身亡。
小鹏汽车回应宁波辅助驾驶事故 为遇难者不幸离世感到惋惜 视频来源 ： 沸点视频
日前，有微博博主（@填鸭式教育受害者）上传了一段小鹏P7高架追尾事故的视频。视频内容显示，宁波一位小鹏P7车主在高架行驶过程中与前方检查车辆故障的人员和故障车辆发生碰撞，事故导致一人死亡，被撞车辆的尾部已经被严重撕裂，小鹏P7的车头也发生变形。
图片来源：新浪微博（@填鸭式教育受害者）
视频内容显示，在宁波某高架桥路段，一辆抛锚的故障车停在最左侧车道，车主疑似正在后备厢处进行作业，而后一辆小鹏P7快速驶来，在没有减速的情况下径直撞上故障车，站在车尾的人直接被抛向空中然后重重落下。
据每日经济新闻报道， 8月11日，小鹏汽车相关负责人告诉记者：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
据南方都市报报道，网传信息显示，该小鹏P7车主在高架桥上开启了LCC（车道居中辅助）功能，时速符合高架限速要求的80km/h。该小鹏P7车主称，他在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，车主站在故障车辆后，但辅助驾驶功能“没识别到”，也“没有预警”，他“又刚好分神”，导致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
据澎湃新闻报道， 据网传聊天记录显示，车主当时开着LCC（车道保持功能），系统未识别出前方故障车与人，车主在聊天中表示自己“分神”了。
记者就车祸时车主是否开启了NGP辅助驾驶功能向小鹏汽车求证，截至发稿，对方未予以回应。
据九派新闻报道，负责该路段的奉化交警大队事故处理中队一工作人员表示，目前该事故正进行初步调查。该名工作人员表示，“昨天发生事故后，我们就把他（肇事车主）传唤过来做笔录了。”至于事故是否为网传的LCC辅助功能造成，其说暂时不能确认。
近年来，随着智能汽车的增多，与之相关的交通事故也多了起来。部分驾驶人把辅助驾驶当成自动驾驶，是酿成事故的主要原因之一。但根据目前交通法规，事故仍需要由驾驶人担责。
公开资料显示，小鹏汽车的辅助驾驶XPILOT包括车道居中辅助（LCC）、自适应巡航（ACC）和自动变道辅助（ALC）功能等功能。其中，LCC主要通过挡风玻璃上的摄像头对路上车道线进行检测，辅助控制方向盘，使车辆保持在两条车道线中间行驶。
在小鹏汽车车主首次使用辅助驾驶系统时，小鹏汽车的操作界面有一个强制的考试答题环节，其中就对ACC+LCC系统的无法识别的使用场景进行标注。其中，对于低速或静止的工程车/清扫车；横停的事故车；拥堵或等红灯的车辆；大石块；三脚架；凸出的隔离带或者水泥墩等，小鹏汽车ACC+LCC系统均不能识别，需要车主立即接管车辆。
据每日经济新闻报道，理想汽车创始人、董事长、CEO李想曾表示：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80％，千万别真当自动驾驶来使用。”
值得一提的是，在今年4月，也有一辆小鹏P7也发生了类似的事故。彼时，小鹏汽车车主邓先生发布视频维权称，在国道上开启辅助驾驶系统行驶十几公里后，前方道路出现一辆侧翻车辆，自己驾驶的小鹏P7没有任何报警和减速，径直撞了上去。在发现异常后车主紧急踩刹车，但汽车没有任何反应。车主提供的行车记录仪显示，车辆撞击前加速度数值有上升现象。
