当下，新能源购车核心要素是什么？是用的省心，开得放心，而这些都需要建立在绝对安全至上。那么消除电池安全隐患，就是车企未来“内卷”的重要方向。
荣威iMAX8 EV给出的解决方案，是全新的电芯布局方式+五重递进式的多层防护措施，降低整包零热失控风险，同时在极端情况下，为车内人员提供符合国家标准的逃生时间。
五重防护 ，“零燃科技”无惧针刺挑战
动力电池安全被誉为新能源汽车的生命线，一旦电芯发生热失控，会因为热量不断聚集，引燃整个电池包，发生连锁反应。在整包电池的安全设计层面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，硬软协同、疏导阻隔多管齐下，创新性破解了“热失控”难题，为用户构筑了一道安全防线。
其中核心技术在于，荣威增加了一套7*24h 远程监控体系，可以通过自学习功能，使热失控可提前监测。当提前散热系统能够远程监测到热失控，酝酿期即开启最大功率散热，从一定程度上可以减缓热失控的发展势头。
躺式排布电芯设计能够降低电芯之间有效接触面积，如果单一电芯出现问题，热失控的传到也会比其他电池布局更慢一些。其内部的气凝胶阻燃材料，可以有效实现物理热量隔离，确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯。自动泄压防爆阀通过主动泄压，释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射。
通过众多黑科技叠加，荣威iMAX8 EV搭载的魔方电池，完全可以符合2020年，电池安全国家标准GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式推出，明确要求电池单体发热失控后，电池系统热失控的防护时间为5分钟。
“躺平”有什么好处？
除了“零热失控”安全防护，荣威iMAX8 EV魔方电池“躺平”之后，还有超高集成度、超长寿命两大优势。魔方电池同样采用当下流行的CTP技术，其电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC续航里程550-570km。
主要是“躺式”结构能够在不改变电池体积利用率的前提下，将整个电池包的厚度减小，荣威iMAX8 EV整个电池整包厚度仅125mm，一方面可以降低对车内空间的侵入，另一方面也可以提高底盘的通过性，尽可能降低底盘的剐蹭问题。
“躺式”结构除了可以提升电池能量密度，降低电池包厚度之外，还能明显提升电池循环使用寿命。尤其是其配备的结构胶会随着电芯膨胀以及压板相应变形，面临苛刻的受力工况，同时需要匹配电芯超长生命周期，这对结构胶性能提出了巨大的挑战。
“躺式”结构设计则采用柔性约束的方式，仿佛为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。
