据时代财经，航运情报商VesselsValue提供的数据显示，过去5年间，中国船厂斩获LNG船的订单数量从2018年的10笔上升到今年前三季度的32笔，总订单价值翻了10倍，占全球的份额也提高至20％，为近5年中占比最高。
在LNG船建造方面，中国也告别了多年来由沪东中华单枪匹马挺进世界市场的情况，已有五家造船厂具备LNG船的建造实力。
VesselsValue数据显示，全球LNG船订单价值自2021年一季度开始逐季攀升，当年全球LNG船订单价值达到175.3亿美元；2022年，仅前三季度全球LNG船订单价值即已达到287.06亿美元，相比去年全年超出100亿美元。
VesselsValue数据显示，2018年，中国船厂斩获了10笔LNG船订单，总订单价值为5.63亿美元，但因当时均为中小型LNG船舶，平均单船值仅为0.56亿美元。
来到2022年，仅前9月中国船厂已获得32笔订单，总订单价为59.66亿，5年不到总订单价值已翻了10倍。而且，中国这时已具备大型LNG船舶的建造能力，平均单船价值上升到为1.86亿美元，相比2018年翻了三倍有多。
这种进步来之不易。昔日同为造船强国的日本，在近五年中几乎已退出LNG船的竞争。VesselsValue数据显示，2018年至今，日本仅收获两笔订单，总价值为0.82亿美元。
不过，需要指出的是，在LNG船制造领域，韩国作为先行者，长期以来均占到世界市场份额的九成以上。
2022年，这一状况有了转变。2022年前三季度，从订单价值来看，中国LNG船舶订单价值占到世界份额的20％，是近5年里占比最高的一次。
