10月22日下午5时许，随着一列满载100标准箱的萧山班列缓缓驶入宁波舟山港铁路穿山港站，至此，今年宁波海铁联运集装箱业务量达到120.5万标准箱、同比增长25.4%，超去年全年总量，创下历史新高。预计全年集装箱海铁联运运量有望突破140万标箱。
今年来，宁波通过政策驱动、路地联动、政企互动深化拓展港口内陆腹地，织密海铁联运服务网络，推动海铁联运高质量发展。上半年，坚持“急事急办”，推动惠企政策“直达快享”，6月底向申报企业提前发放扶持资金，为企业纾困提供及时雨。海铁联运团队还先后与江西、河南、重庆等中西部地区签订合作协议，积极协调合肥、义乌、徐州等地同步出台扶持政策，并开展走访推介活动，积极扩大港口内陆腹地。
今年，宁波新开通了湖北麻城、江西抚州、江苏宜兴等海铁联运业务点，新增宣城海铁联运班列，目前业务范围已辐射江苏、江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等16个省（区、市）、63个地级市,累计开通超100条海铁联运线路。此外，积极协调上海路局安排6趟循环车底用于金华、义乌、萧山、湖州等重点线路至北仑、穿山铁路港站之间套用，保障车皮供应，极大地缓解了重点线路缺车皮问题;同时，不断深化与合肥、重庆等地合作，加强腹地互动，两地海铁联运箱量同比分别增长13.6%、58.9%。
为适应客户需求，提升“盐城、武汉、永康”多趟海铁联运班列开行频次，增加服务全程物流的船公司数量和业务覆盖区域，提高“国际班列+海铁班列”的对接频率，同时还加密义乌班列至每周21班，盐城班列至每周3班，有效促进了海铁联运快速增长。投资1200万元完成北仑港站铁路龙门吊自动化改造，在全国铁路场站率先实现集装箱自动化作业和无人吊装，提高了装卸效率，开创了铁路货站智能化应用先河。
在北仑“10.13”疫情暴发后，第一时间启动海铁联运保障预案，扩大港口海铁重箱堆存能力，提升转码头效率；联合铁路部门优化分配铁路作业班次，提升线路运行能力;临时扩充内陆铁路场站的能力，促进集装箱“公路转铁路”运输；积极挖掘铁路北仑支线运能，开通“宁波北站—北仑港站”短途疏港专列，推出订舱箱直提、免费提前进重、提升直装率等措施，保证货物“进得来、出得去”，确保了疫情期间港口物流链供应链的畅通。
宁波市海铁联运办相关负责人表示，下一步，将深入摸排市场动态，积极发挥海铁联运优势，引导集装箱“公转铁”运输，补足公路集卡运输不足产生的缺口，确保疫情期间港口物流链供应链稳定畅通。继续依托国际枢纽港优势，深化拓展港口内陆腹地，织密多式联运服务网络，不断提升海铁联运服务水平与效率，积极做强做优海铁联运业务，为打造国内大循环的战略支点和国内国际双循环的战略枢纽贡献“硬核”力量。
